正昌ABS系统安装使用说明书-正昌电子.PDFVIP

正昌 ABS 系统安装使用说明书 西安正昌电子有限责任公司 目 录 前言…………………………………………………………………3 正昌 ABS 系统简介……………………………………………… 4 一 ABS 组成及安装技术要求………………………………… 5 二 七针插座………………………………………………………9 三 ABS 电源接线图………………………………………………10 四 线束插头定义图………………………………………………11 五 ABS 系统安装检查，故障代码读取…………………………13 六 ABS 闪码对照表………………………………………………15 七 ABS 故障一览表………………………………………………16 八 ABS 日常保养一览表…………………………………………16 九 附图(ABS 布置图)……………………………………………17 前 言 ABS 系统的引入使制动过程中车轮处于非抱死状态，这样不仅可以防止制动过程中后轮抱死而导致 的车辆侧滑甩尾，大大提高制动过程的方向稳定性，同时可以防止前轮抱死而丧失转向能力，提高汽车 躲避车辆前方障碍物的操纵性和弯道制动时的轨迹保持能力，而且最终的制动距离，往往要比同类车型 不带防抱死系统的车辆的制动距离要短，因而 ABS 系统是一种有效的车辆安全装置。 ABS 系统并不是一种自动的制动系统，而是与司机、车辆构成的一种交互式的制动系统。也就是说 只有司机的正确使用，ABS 才能发挥作用。ABS 系统本身不能补偿不安全的驾驶习惯，但它可以使司 机集中精力去操纵车辆。ABS 的使用要求司机在应急制动时要改变以往的驾驶习惯，即要最大限度地踩 制动踏板并在制动过程中始终保持住这种踏板力;与此同时要进行相应的转向操纵，躲避前方障碍物,但 要避免过转向操纵。ABS 的正确使用要求一定的培训，也要求司机逐步地去适应它，对以往的驾驶习惯 稍作改变。ABS 系统在任何路面上应急制动只要求特定的制动操纵(将制动踏板一次踩到底) ，而不需要 顾忌车轮抱死问题，这样可以在心理上减轻司机的疲劳。但司机必须保持谨慎的驾驶习惯，不能因为装 有 ABS 而降低安全意识，这样往往会导致事故的发生。注意:ABS 装置仅仅是一种辅助系统，并不能代 替司机的安全驾驶习惯。 ABS 系统控制循环：在某车轮抱死时，相应车轮的制动压力将被降低；制动压力的降低，车轮重新 恢复速度，当车轮恢复加速度超过一临界值时，制动压力将保持恒定；对应不同附着系数的路面，采取 增压控制或者保压控制。控制循环是在电子控制单元(ECU)、车辆、路面所组成的系统中进行。在高附 着系数路面，约进行数次控制循环；在低附着系数路面上(如冰面)循环次数可能减少，但控制压力的过 程会增加。 参照相关标准 1.GB12676-1999 商用车制动系统技术要求及试验方法 。 2. GB/T13594-2003 汽车防抱死系统性能要求和试验方法。 3. GB/T15089-2004 机动车辆及挂车分类。 4. GB/T17619 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法。 5. GB7258-2012 机动车运行安全技术条件。 正昌 ABS 系统简介 ABS （Anti-lock braking system ）是一个在制动期间监视和控制车辆速度的电子控制系统。它的主要 作用是防止由于制动力过大造成的车轮抱死（尤其是在低附着系数的路面上），从而使车辆在全制动下 侧向附着力也能得到有效利用，保证了驾驶的稳定性和车辆的转向控制性以及主挂车制动调节的最佳效 果。同时保证了可利用的轮胎和地面之间的制动摩擦力以及车辆减速度和制动距离的最优化。ABS 通过 常规制动系统起作用，可提高车辆的主动安全性。 ABS 系统的优点： 1. 在紧急制动时保持了车辆方向的可操纵性。 2. 缩短了和优化了制动距离。在低附着路面上，制动距离缩短 20% ；在正常路面上，保持了最优 的路面附着系数利用率即最佳制动距离。 3. 减少了交通事故。 4. 减轻了司机精神负担。 5. 减少了轮胎磨损和维修费用。 ABS 的基本配置： 二通道：2S/2M