汽车在坏路和无路条件下的使用特点.PDFVIP

第五节 汽车在坏路和无路条件下的使用 一、汽车在坏路和无路条件下 的使用特点 1 特点 （1）驱动轮与路面的附着力减小； （2）车轮的滚动阻力增大； （3）突出的障碍物影响汽车通过； 1/10 2 土路的使用特点 2 土路的使用特点 （1）汽车在松软的土路上行驶时， （1）汽车在松软的土路上行驶时， 支撑路面将出现残余变形，车轮在路面 支撑路面将出现残余变形，车轮在路面 上形成车辙，使滚动阻力增大。 上形成车辙，使滚动阻力增大。 （2）汽车在泥泞而松软的土路上行 （2）汽车在泥泞而松软的土路上行 驶时，由于附着力低，引起驱动轮打 驶时，由于附着力低，引起驱动轮打 滑，使汽车无法通过。 滑，使汽车无法通过。 2/10 土路的滚动阻力系数与土壤的强度、轮胎花 纹和气压、驱动轮上的负荷及汽车的行驶速度 有关。 干燥平坦的土路附着系数可达0.5~0.6 ；潮湿 泥泞路面附着系数降低到0.3~0.4或更低。 3 砂路的使用特点 砂路表面松散，受压变形大，轮胎花纹嵌 入砂土后，抓着力小，附着系数降低，同时， 车轮的滚动阻力增大，影响汽车的通过性能。 3/10 4 雪路的使用特点 雪层的密度越小，承受能力越差。雪层 的密度与气温和压实的程度有关，气温越 低，雪层密度越小，雪层干而硬。 雪层厚度，特别是松软雪层厚度增加 时，汽车的通过性明显下降。使用经验表 明，雪层的厚度大于汽车最小离地间隙1.5 倍，雪的密度小于0.45g/cm 时，汽车便不 能通过。 4/10 5 冰路的使用特点 5 冰路的使用特点 冬季有冰的道路附着系数可降低到0.1 冬季有冰的道路附着系数可降低到0.1 以下。为了保证行车安全，在冰路上行驶 以下。为了保证行车安全，在冰路上行驶 时的车速要低，行车间距要大。还应检查 时的车速要低，行车间距要大。还应检查 冰层厚度和坚实情况（裂缝、气泡或雪的 冰层厚度和坚实情况（裂缝、气泡或雪的 夹层等）。 夹层等）。 在气温低于0℃情况下，汽车通过冰封 在气温低于0℃情况下，汽车通过冰封 的渡口时，冰层的最小厚度参见表7-1。 的渡口时，冰层的最小厚度参见表7-1。 5/10 表7-1 冰层厚度与承载能力 6/10 二、汽车在坏路和无路条件下使用时应采 二、汽车在坏路和无路条件下使用时应采 取的主要措施 取的主要措施 1 提高车轮和路面的附着力或减少轮胎对 地面的压力，防止车轮滑转，通常在驱动轮上 装防滑链。 防滑链有普通防滑链、履带式防滑链和防滑 块。 防滑链的缺点是链条太重，拆装不方便，使 汽车的动力性和经济性均下降，在硬路面上行 驶的冲击大，使轮胎和后桥磨损大。