河北船舶工业发展规划-中国河北信息公开.DOCVIP

河北省船舶工业发展规划 （2006—2015年） 今后十年是我国船舶工业发展的关键时期，胡锦涛总书记明确指出：“我们不仅要努力成为世界造船大国，还应树雄心、立壮志，使我国成为世界造船强国”。要实现总书记提出的战略目标，我国船舶工业必须尽快提高整体水平，尽快突破产业发展中遇到的“先进造船能力不足，自主研发能力弱，船舶配套对外依存度高，造船产业效率低”的四大瓶颈。 根据国家发改委、国防科工委关于印发《船舶工业中长期发展规划》的通知（发改工业【2006】1874号）的总体精神，按照省委省政府建设沿海经济社会发展强省的战略蓝图和奋斗目标，制订《河北省船舶工业发展规划》，把河北省船舶工业发展纳入环渤海湾地区全国造船基地之中。《河北省船舶工业规划》（以下简称《规划》）主要内容共分三部分，分述如下： 一、河北省船舶工业现状及发展优势 （一）河北省船舶工业基本情况 经统计，我省共有船舶工业企业45家，其中普通船舶修造企业22家，渔船造修企业16家，船舶配套企业7家。 主要造修船企业有：山海关船厂、秦皇岛造船厂、秦皇岛新港修船厂、昌黎渔船修造厂、天津冀海船厂、黄骅海鲲船舶工程有限公司、安新县造船厂、安新县安洋造船有限公司、安新县船舶修造厂、雄县永固造船厂、雄县江陵玻璃钢造船厂、雄县雁翎玻璃钢制品厂、保定中原玻璃钢制品厂、秦皇岛耀华玻璃钢厂等，企业主要分布在秦皇岛、沧州、保定、天津等地区。 主要船舶配套企业有：山海关蔚海船舶机电公司、泊头恒盛泵业股份有限公司、济柴公司河北分公司、华北柴油机有限公司、唐山机车厂、唐山中板厂、唐山川欧森公司、中船重工三六八厂、中船重工四八二厂、天津救生器材厂、秦皇岛海洋渔业总公司等，企业主要分布在秦皇岛、唐山、沧州、保定、石家庄、邯郸等地区。 大型船舶工业企业是山海关船厂，拥有全国第一座30万吨修船坞，可以承接国内外30万吨以下各类船舶的修理、改装工程，该厂是我国修船基地之一。 全省2006年船舶工业总产值25.6亿元，工业增加值3.1亿元，产品销售收入19.9亿元，利税总额0.2亿元，从业人员4千余人。 （二）河北省发展船舶工业的优势 ——自然气候条件及地理位置优越 河北省拥有487公里海岸线，位于渤海湾西岸及北岸，同大连、青岛市以及日本、韩国同处于温带地区，适宜于发展船舶工业，同时融入渤海湾全国规划中的重要造船基地区域之中。 ——拥有基础建设良好的三大港口 河北省拥有秦皇岛、唐山（包括京唐港区和曹妃甸港区）、黄骅三大港口，现有吞吐能力分别为：秦皇岛港2.3亿吨、唐山港0.61亿吨、黄骅港0.68亿吨，远期吞吐量目标分别为：秦皇岛港4亿吨、曹妃甸港5亿吨、黄骅港超过2.5亿吨。省内还有河北远洋、河北海运等近二十家航运公司和港航工程企业，共330余艘运输船和港作工程船，有利发展修船业及造船业。 ——具有强大的钢铁生产和钢铁加工业 全省年产钢9千余万吨，列全国各省第一位，拥有首钢、唐钢、邯钢，邢钢、承钢五大钢材生产基地和许多钢铁加工企业，具备发展装备制造业特别是船舶工业的便利条件。 ——劳动力密集，能源资源丰富 全省拥有6800万人口，劳动力资源密集，拥有丰富的石油、煤炭、矿产等资源，适宜发展劳动力密集型的船舶工业。 ——产业关联行业基础厚实、发展强劲 船舶工业是典型的综合加工装配工业，在我国116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84％，其中尤以冶金、机械、电子、石化等行业最为密切，这也是河北省最强的行业，发展船舶工业对全省国民经济具有显著带动作用，适宜发展工业循环经济。 （三）河北省船舶工业的主要薄弱环节 一是生产设施和能力不足，造船规模小。 二是船舶配套基础薄弱，产品品种单一，生产能力小。 三是技术与创新能力弱，高级技术人才不足，科研经费少，企业没有形成自主研发能力，科技造船后劲乏力。 四是缺少技术改造资金和船舶生产流动资金，致使部分船舶制造或配套产品流失。 二、河北省船舶工业发展的重点与布局 (一)指导思想、编制原则、发展目标 1、发展船舶工业的基本指导思想 以国家《船舶工业中长期发展规划》总体框架总体部署为方向，努力实现河北省第七次党代会上提出的建设沿海经济社会发展强省的奋斗目标，加快发展我省船舶工业。最根本的是全面贯彻落实科学发展观，坚持走科学发展、和谐发展的道路，牢牢把握难得机遇，充分发挥自身优势，努力在环渤海的崛起中有更大作为，推动河北又好又快发展。 2、《规划》编制原则 （1）编制《规划》要体现前瞻性、可操作性和科学性原则 《规划》要体现前瞻性，做到远近期相结合，具有指导意义；《规划》要结合河北省实际情况，实事求是，具有可操作性；《规划》要体现出科学性，依据科学发展观，发展工业循环经济及环保型工业企业。 （2）编制《规划》要坚持综合协调原则 岸线是国家的宝贵资源，要综合