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油压单元使用说明书
油压单元使用说明书
一. 前言：
油压单元上通常均装有高精密的组件，为了使系统发挥应有的性能，
以及延长系统之使用寿命，请按下列方法操作，并作适当之检查与保
养．
二. 配管油洗.作动油及油封：
1. 现场施工之配管需经过完整之酸洗及冲洗(油洗)之程序，以求完全去除配
管中残留之异物(此项工作须于油箱单元外实施) ．建议使用 VG32 作动
油冲洗。
2. 上项工作完成后，重新装回配管，最好再做一次全系统油洗．一般系统
清净度以做到 NAS10 级(含) 以内较为理想；伺服阀系统则为 NAS7 级
(含) 以内．此项油洗可运转用之 VG46 作动油为之，但伺服阀需事先卸
下以旁通板代替方可做油洗．此项油洗工作须于完成试车准备后为之．
3. 作动油须具备良好的润滑性、防锈性、抗乳化性、消泡性以及抗劣化性
净油品．
本装置适用之作动油其适用黏度及温度范围如下：
最适黏度范围 33～65 cSt ( 150～300 SSU ) AT38℃
建议使用 ISO VG46 之耐磨耗油
黏度指数 90 以上
最适温度 20 ℃～55℃ ( 最高70℃)
4. 垫片、油封等材质需特别注意依下列油质选定：
A. 石油系作动油— NBR
B. 水．乙二醇 — NBR
C. 磷酸脂系油 — VITON ．TEFLON
三. 试车前准备与启动：
1. 试车前准备：
A. 详细检查各组件、法兰之螺丝及接头是否确实锁紧．
B. 根据回路确认各部闭止阀是否按规定开闭，特别注意吸入口及回油
管路之闭止阀是否确实打开．
C. 检查油泵及马达轴心是否因搬运而偏移(容许值为 TIR0.25mm 角度
误差 0.2 °) ，并以手转动主轴，确认是否可以轻易转动．
D. 油泵吐出口之安全阀(溢流阀)及卸除阀调至最低压．
2. 启动:
A. 间歇起动先行确认马达是否配合泵浦之指定运转方向.泵浦逆向运转
过久会造成内脏烧着而卡死.
B. 泵浦于无负载状态下起动,一面目视压力计,一面听声音,一面作间歇
性起动,重复数次之后若无吐出油的迹象如(压力计震动或泵浦变声
等),可稍微放松泵浦吐出侧配管将空气排出再重新起动.
C. 冬天油温在10℃cSt(1000 SSU~1800 SSU)时,请依下列要领起动以充
份润滑泵浦,微动之后,运转5 秒停10 秒,重复10 次,然后在运转20
秒停20秒,重复5 次之后才可连续运转,若仍然打不出油时,请停机后
拆开吐出口法兰,一面倒入柴油(100~200cc),一面用手旋转连轴器
5~6 转后重新装回后再起动马达.
D. 冬天低温下,虽然油温已上升,但若要起动备用泵浦时仍应做上述间
歇运转,使泵浦内部温度上升方可做连续运转.
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E. 确定可以正常吐出后,将安全阀(溢流阀)调至10~15 kgf/cm ,维持
10~30 分钟持续运转,然后逐渐加压,同时注意泵浦之运转声音、压
力、温度以及各原件及配管之震动情形,特别注意有无漏油情形,若无
其他异状始可进入全负载运转.
F. 配管及油压缸等作动器应充份排气,以确保动作之顺畅,排气时请以
低压、慢速为之,应多往返几次,直至流出之油无白色泡
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