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配置说明书 后桥 RTH3312 RTH3312 是一款带有轮毂减速器的双驱动桥，设计用于扭矩为3550 牛米 特点和益处 的发动机。最大车桥载荷是 吨，车辆连接总重是 吨。 33 120 • 采用单级螺旋锥齿轮机构，效率高，维修要求低。 RT H3312 由两个螺旋锥齿轮机构和正向后桥中的分动箱组成。车桥壳 • 轮轴和齿轮设计牢固，并经过淬火处理。 采用球墨铸铁铸造，从而使设计紧凑，离地间隙大。 • 轮毂减速齿轮减轻了传动系统的负荷。 主要的扭矩转换都是通过车轮轮毂的减速齿轮完成的。这是一种可 • 车轮轴承采用免维护单体轴承，因而寿命更长且 靠的设计，它采用圆柱行星齿轮，滚针轴承上使用直齿齿轮，可降低传 更易于维修。 动损耗。 • 三个可靠的差速锁可提高车辆的可用性。 RT H3312 专为要求苛刻的重型运输设计，车辆连接总重最高可达 • 离地间隙大。 120 吨。双桥驱动意味着可以将牵引力传递到地面而不会造成车轮打滑， • 坚固可靠的后桥壳提供了高负载能力。 实现极佳的抓地性能，并在很大程度上降低了轮胎磨损。 RT H3312 有三个差速锁 ：一个用于正向齿轮机构，一个用于逆向 齿轮机构，另一个用于分动箱。这可以保证在路面光滑的情况下仍能具 有极好的抓地性能，从而带来更高的卡车工作效率。 这些差速锁由仪表板上的两级开关控制。选择第一级开关时，分动 箱上的差速锁将啮合，从而使两个后桥接合在一起。选择第二级开关时， 两个后桥的半轴将接合在一起。 由于采用了新的生产方法并使用专用机油，延长了换油间隔。这意 味着运营成本将更低，对环境的影响将更小。如果使用经认可的合成油， 最多可在行驶 万公里后或每三年换一次机油。 40 2012-06-18 CHS Version 02 1 (2) 配置说明书 后桥 RTH3312 双联轴传动可提供出色的牵引力 三个差速锁更好地保证了卡车在不同路况下的正常行驶 RT H3312 由两个螺旋锥形的单级减速齿轮和一个分动齿轮组 RT H3312 装配有三个差速锁 ：两个后桥各一个，另一个用于 成，其中分动齿轮集成在第一个主减速器中。 分动箱。用于分动箱的差速锁将两个后桥的传动装置接合在一 分动齿轮的作用是将传动力