集宁至呼和浩特市应急砂石公路工程施工组织设计.docVIP

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！） 呼集应急公路工程 施工组织设计 编制： 审核： 批准： 施工组织设计文字说明 第一章 编制综述 根据本工程的特点，综合考虑我项目的施工实力资源、技术特点及机械的配套能力等因素，编写本施工组织设计文件。对于各主要分项、分部工程和关键工序之间的协调与衔接事宜，我们在编制过程中进行了技术措施的充分论证，认为是合理可行的，能确保工程质量优良、工期3个月内完成与安全施工的目的。 一、编制依据 （1）本施工项目按招标文件、图纸、答疑书等相关资料，以及补遗书。 （2）建设单位对本工程的工期、质量要求等。 （3）现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。 （4）我公司有关人员现场勘察情况。 （5）我公司管理水平、技术和机械装备水平以及同类或类似工程所积累的施工经验以及本单位所掌握的国内外施工新技术、先进经验和各种施工统计资料。 二、编制原则 本工程按照先重点后一般的原则，全面规划，统筹安排。对人力、物力、财力的分配，在首先考虑重点和关键工程的同时，也要安排好一般工程的衔接及现有路基的施工现状，按业主要求工期交付验收。本着“精心组织、规范施工、质量第一、信誉至上”的思路指导施工。具体为： （1）严格遵守招标文件规定的格式和内容编写。 （2）根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，统筹安排，突出关键工序和特殊工序。在调查研究的基础上，进行技术经济方案的比选，力求施工组织设计合理、可行。 （3）采用平行流水及均衡施工方法，施工过程中采用动态管理，进行施工跟踪管理，及时调整计划中不符合实际的部分，保证施工工期。 （4）制定切实可行的施工方案，制定健全的质量、安全保证措施，确保工程质量和施工安全。 （5）严格遵循有关环保和水保法规，采取有效的保护方案和保证措施，最大限度地降低施工污染和噪声污染，把施工对环境的影响降低到最低。 （6）合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 （7）充分发挥公司优势。我公司具有丰富的公路施工经验，有齐全配套的大型机械设备，有经验丰富、技术水平高的管理人员；有足够的经济能力和良好的社会信誉，充分发挥这些优势，以保证本工程优质、按期完工。 第二章 工程概况说明 一、工程概况 工程简介 针对G6高速公路及辅道G110交通拥堵现状，为从根本上解决通道的“瓶颈”问题，自治区将采取眼下应急分流、保通和长远解决拥堵两大措施。乌兰察布市拟修建集宁至呼和浩特市应急砂石路。公路全长68.125公里。起点K0+000位于陈家村，与梅岱线相接，终点至侯家窑，与侯家窑至美岱三级公路相接。路线呈东西走向，采用二级路标准设计，设计行车速度每小时六十公里。起、终点位于凉城县境内，中段经过卓资山境内。全线路面宽度为13.35米，路拱横坡度为百分之二，小桥、明涵采用12米宽，暗板涵和管涵与路基同宽。路面为883900平方米，全线路基挖方为112.3万立方米，路基填方为152.88万立方米，路基借方为121.18万立方米。全线设7道1—8米小桥，1道2—8米小桥，40道钢筋混凝土明板涵，13道钢筋混凝土暗板涵，圆管涵106道，过水路面42处。混凝土总量为23357.7立方米，共分为五个标段 设计标准 1、小桥 (1)、汽车荷载：公路-Ⅱ. (2)、桥面行车道宽度：11.0米（净宽） (3)、跨径：8米 (4)、斜交角度：00、300、、450 (5)、设计洪水频率：1／50 (6)、地震安全评价：地震基本烈度6度 (7)、基础埋置深度：起点～K42+000为2.3米，K42+000～终点为2.7米 (8)、斜度指水流方向与路线法线方向的夹角，交角度指水流方向与路线方向的夹角。 2、涵洞 (1)、汽车荷载：公路-Ⅱ. (2)、设计洪水频率：1／50 (3)、斜度：00, 斜度指水流方向与路线法线方向的夹角. (4)、地震安全评价：地震基本烈度6度 (5)、跨径：2.0板涵米，4.0米的板涵，1-1.0米管涵、2-1.5米管涵、1-1.5米管涵、1-5米钢波纹管。 (6)、基础埋置深度：起点～K42+000为2.3米，K42+000～终点为2.7米 (7)、路基宽度：13.35米。 (8)、涵台基础：采用分离式基础以及整体式基础。 (9)、明板涵宽按12米（且设计标高在纵断面基础上提高0.4米）暗板及管涵与路基通宽。 二、主要工程量 工程内容 单位 工程数量 路基 挖土方 m3 859572 挖石方 m3 263732 填石方 m3 135411 填土方 m3 1392584 借土方 m3 1210810 弃土石方 m3 691121 桥涵 混凝土 m3 23357.7 钢筋 K