液压制动系漏损状态下汽车的制动性能-吉林大学学报.PDFVIP

Vol. 30 No.2 第 30 卷第2 期 吉林工业大学自然科学学报 2000 年 4 月 Natural Science Journal of Jilin University of Technology Apr.2000 文章编号: 1002-378X(2000)02-0095-04 液压制动系漏损状态下汽车的制动性能 许洪国任有周茹波谢乐敏2 李军3 (1.吉林 t 业大学交通学院，吉林长春 130025; 2. 东南汽车制造有限公司，福建福州 350011; 3. 北京市 公共汽车交通公司北京 100052) 摘 要:通过将理论分析、道路试验和室内台架试验结果进行比较，研究了串列式双管路液压 制动系单路漏损对汽车制动性能的影响。系统地探讨了这种制动系单路漏损时制动效能下 降、制动系响应时间增加、制动方向稳定性下降等的变化趋势及其原因。 关键词:制动;串列总泵;制动效能;制动试验 中图分类号:U46 1. 3 文献标识码:A 汽车行车制动系是强制汽车从行驶状态减速或停车的装置。在行车出现意外情况时，为了避免出 现交通事故，需要在尽可能短的距离内迅速降低车速乃至停车，因此，汽车行驶安全性与制动系的可靠 性密切相关[1] 。对某市 250 起重大交通事故统计结果表明，制动距离过长的交通事故约占 40% 。另 外，在道路交通事故处理中，也经常发生关于串列式制动主缸双管路液压制动系单路漏损后制ï;J] 效能是 否存在的纠纷，从而请求对肇事汽车的制动性能进行技术鉴定。 本文分析了串列式制动总泵双管路液压制动系统在管路正常和单路漏损状态下，各腔活塞行程或 推杆推进进程的变化规律。利用道路试验和室内台架试验，比较了制动系回路在正常或单路漏损状态 下制动距离、制动时间的变化及其原因，并提出对该制动总泵结构的改进措施。制动系统的改进也是寻 求汽车行驶安全、减少交通事故的有效途径。 1 不同状态下制动系性能的试验分析 1. 1 制动系的故障及故障分析 首先分析了汽车制动系因液压管路漏损而引起的常见故障及产生局部漏损故障后的制动性能。论 述了进行汽车制动系液压管路单路漏损制动性能试验的必要性。表 1 给出了普通串列式液压双管路制 动系的常见故障及其产生的原因[2] 。从表中可看出，液压管路漏损是造成制动效能降低的主要原因之 表 1 制动系的常见故障及其原因 。 Table 1 C.ommon faults and causes of liquid brake systein 制动系液压管路出现局部故障后，制 故障现象 故障产生的(部分)原因 动力降低;前、后制动力的分配比改变，从 制动踏板行程过大，触及驾驶室地板 制动系统中某处严重泄漏 而使制动效能降低，即制动距离增加，制动 踩下iliU 动踏板后，制动力严重不足 主缸、轮缸或制动管路漏泊 减速度减小，汽车制动的方向稳定性和可 制动时不能立即减速或停车 油管接头或汕管破裂漏ißl 操纵性降低。由于制动踏板行程变长，使 制动跑偏 某个轮缸内部有空气 制动突然失灵 主缸皮碗损坏、踩翻或制动管 制动系作用滞后时间增长，汽车系统反应 破裂，制动液漏尽 灵敏度下降。 收稿日期: 1999-05-12 作者简介.许洪国(1955 - ).男，辽宁大连人