汽车底盘构造与检修复习思考题答案.docVIP

《汽车底盘构造与检修》 （习题答案） 1.汽车底盘概述 答案： 1.判断题 （1）√（2）×（3）√ 2.选择题 （1）D（2）D 3.问答题 （1）功用：接受发动机输出的动力，使汽车产生运动，并能按照驾驶员的意图操纵使其正确行驶。 组成：传动系、行驶系、转向系和制动系。 （2）主要有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。 （3）驱动力必须大于或等于行驶阻力，但必须小于或等于附着力。 2.传动系概述 答案： 1.判断题 （1）×（2）√（3）× 2.选择题 （1）C（2）C 3.问答题 （1）离合器、变速器、万向节和传动轴组成的万向传动装置、由主减速器、差速器和半轴组成的驱动桥等。 （2）前置前驱； 桑塔纳 前置后驱； 宝马320i 后置后驱； 公交车 中置后驱； 跑车 四轮驱动； 越野车 3.离合器 答案： 1. 判断题 （1）√（2）×（3）×（4）×（5）√（6）√（7）×（8）√（9）√（10）√ 2.选择题 （1）C（2）B（3）D（4）B（5）C（6）C（7）B（8）B（9）A 3.问答题 (1) 优点：具有非线性特性，工作性能稳定；结构简单，质量轻，轴向尺寸小；压力分布均匀，磨损均匀；平衡性好，高速下，压紧力降低小。 缺点：制造工艺较复杂，对材质和尺寸精度要求高。 （2） 所谓离合器踏板自由行程：分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在离合器踏板行程上的反映。 原因：离合器使用久后，摩擦片会磨损变薄导致压盘进一步向前，造成分离杠杆顶在分离轴承上，无法保证离合器正常接合，造成离合器打滑。为解决这一问题，分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙 （3）保证汽车起步平稳，保证换档工作平顺，防止传动系统过载。 （4）接合过程：抬起踏板——分离叉离开分离轴承——分离轴承在回位弹簧作用下回位——在压紧弹簧作用下压盘前移 ——带动分离杠杆内端向后，外端向前运动 ——此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态，实现动力传递。 分离过程：踩下踏板——分离叉顶压分离轴承前移，压向分离杠杆内端——分离杠杆内端向前，外端向后运动，拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动——解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态，中断动力传递 。 4.手动变速器 答案： 1.判断题 （1）×（2）√（3）×（4）√（5）×（6）×（7）×（8）×（9）√（10）√（11）× 2.选择题 （1）A（2）C（3）A（4）A（5）D（6）C（7）C（8）A（9）A（10）A 3.问答题 （1）变速器的作用是变速和变矩、改变行驶方向、中断动力传递、作为动力输出装置。 变速器主要由变速传动机构和操纵机构两大部分组成，变速传动机构的作用是改变速比、旋转方向；由齿轮、轴、同步器、壳体和支承件等构成；操纵机构的作用是实现换档；由变速杆、拨块、拨又、拨叉轴及锁止装置等构成。 （2）以桑塔纳2000轿车五档手动变速器为例进行说明： 1挡：输入轴→1挡主动齿轮→1挡从动齿轮→1、2挡同步器→输出轴 2挡：输入轴→2挡主动齿轮→2挡从动齿轮→1、2挡同步器→输出轴 3挡：输入轴→3、4挡同步器→3挡主动齿轮→3挡从动齿轮→输出轴 4挡：输入轴→3、4挡同步器→4挡主动齿轮→4挡从动齿轮→输出轴 5挡：输入轴→5挡同步器→5挡主动齿轮→5挡从动齿轮→输出轴 倒挡：输入轴→倒挡主动齿轮→倒挡惰轮→1、2挡同步器外部的倒挡齿圈→输出轴 （3）同步器作用：使待啮合的一对齿轮顺利进入啮合（换挡的基本条件），以减少齿轮冲击、磨损和噪声。 同步器组成：结合齿毂、结合套、同步环、滑块和滑块弹簧等。 同步器类型：锁环式和锁销式 （4）自锁装置：防止自动脱档，保证齿轮全齿啮合 互锁装置：防治两个拨叉轴同时移动，保证不同时挂上两个档 倒档锁装置：防治驾驶员误挂倒档 （5）故障现象:变速器跳档故障原因:1.换档杆调整不正确2.齿轮或齿套牙齿磨损成锥形3.轴、轴承或齿轮磨损松旷或轴向窜动过大4.叉轴的定位凹槽或定位球磨损，定位弹簧拆断5.同步器锁环锥面磨损、变形或损坏故障现象:变速器乱档故障原因:1.变速杆定位销磨损松旷、丢失2.互锁销磨损3.变速杆下端拨球磨损故障现象:换档困难故障原因:1.离合器分离不彻底2.叉轴弯曲，叉轴与孔锈蚀3.操纵杆调整不当4.同步器损坏故障现象:变速器发响故障原因:1.变速器缺油或油变质2.轴承磨损或损坏3.齿轮啮合不良，修理时没有成对更换齿轮4.齿面疲惫脱落或牙齿损坏5.同步器磨损或损坏6.变速器内掉有异物 应用场合：变速器与驱动桥之间、变速器与分动器之间、转向驱动桥的半轴和转向操纵机构等。 （2）万向节主要有刚性万向节和柔性万向节。刚性万向节可分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。等速万向节又可分为球笼式万向节和球叉式万向节等。