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SMS 体系运行通报 2017年第20-21周 一．事件报告及NEAR　MISS报告 河北尊严、河北张家口 ?　 “ 河北尊严”分油机给油分配器损坏（公司编号：17015） 船舶报告的事件经过： 2号重油分油机使用中皮带断，在更换完皮带装复分离桶组件时，由于船员疏忽，在给油分配器没有完全定位的情况下安装锁紧圈，造成给油分配器（备件号563352 80 备件名称 Distributor）下面三个定位销损坏2个。 同时分离桶本体上定位销损坏（备件号560637 01，备件名称Guide lug）。 损失或潜在后果；给油分配器损坏---需紧急申请备件更换。 原因分析； 主管人员工作马虎 疏忽大意 已经采取的措施； 紧急订购备件 备件号563352 80 备件名称 Distributor 申请数量1 PC------给油分配器 备件号560637 01 备件名称Guide lug 申请数量 1 pc------分离桶定位销 对公司建议； 无 照片如下 船管部已完成调查，结论如下： 一、事件经过描述： 2017-5-9 上午10；50，2号重油分油机发出综合报警，三轨到达现场查看，报警代码显示是分油机转速低报警。随即三轨手动停止分油机。 三轨初始怀疑造成分油机转速降低的原因是摩擦片减薄或者皮带断裂。当日下午，三轨打开电机轮毂护罩查看发现皮带断裂。 三轨在征得老轨同意，并得到老轨的拆检提醒后，开始为更换皮带做分油机拆检工作。并遵照轮机长的建议，拆除分离盘后，整体将立轴及组件拔出。15；00点左右更换完皮带、复位立轴并测量立轴跳动量小于2道。在确认立轴安装正常后开始安装分离筒组件。 在安装给油分配器时，由于三轨的疏忽，在没有检查油分配器是否正确定位的情况下就安装锁紧圈。由于锁紧环不能顺利安装，怀疑是给油分配器没有安装到位，再次拆出组件时发现给油分配器下面三个定位销损坏2个。同时分离桶本体上定位销损坏。 在上述过程中没有启动、运转过分油机。 事情发生后报告公司，并把所有分油机组件妥善保存，分析事故原因并总结教训。 二、原因分析： 通过本次机损事件的调查，本船三轨有多次分油机拆解经验，且5天前，刚刚对此分油机进行过4000小时保养，三轨比较熟悉拆装的工艺流程。同时，在本次确定更换皮带实施拆检前，也得到老轨的提醒，因此，原因分析如下： 三轨工作马虎，疏忽大意，对更换皮带的工作没有引起高度重视。 三、已经采取的措施； 1，紧急订购备件 2，把2号分油机分离桶组件妥善保管，避免小件丢失，并加强对1号重油分油机监控和管理 3，组织学习分油机拆装工艺流程，讨论注意要点，总结这次事故的教训并以此为鉴，避免相似事故在其它工作中出现 四、调查结论：本次事件是一起人为操作操作原因引起的。 五、进一步纠正措施： 紧急订购备件。（已完成） 通报事故并提醒各轮注意，吸取经验教训。（2017年5月船舶管理通报，6月10前完成） 已阅知　　　有什么看法： ?　 “ 河北张家口”在威海港卸货期间NO.2舱右侧舱盖被工人损坏（公司编号：17016） 事件经过描述： 2017年5月13日2330前后，当岸上卸货机卸二舱货物时，岸吊带起NO.2舱右舱盖后摔落，经船上人员与卸货指导员共同检查核实，初步确认明显损害如下： 右舱盖开舱马达脱落 右舱舱盖马达平台变形 舱盖轨道变形 舱盖滚轮脱轨 右侧舱口围汗水槽挡水板变形 损失和潜在的后果：因修理延迟出港 原因分析：卸货过程中由于卸货工人操作不当造成的 已采取的措施：①现场取证并与装卸公司相关人员确认并商定解决方式 ②向装卸公司、代理、租家等递交damage report ③修理完成后外观检查、功能试验、水密试验满意后离港 对公司的建议：无建议 船队同仁提醒：①威海港以往主要以小型船舶为主，我轮为目前接收的最大的一艘船舶。 ②从办手续的边防人员交谈中得知目前威海港工损现象非常普遍和频繁， 我轮靠泊期间泊位附近连我轮一起一共2条船，另一条船舱盖受损更严重 已转船管部调查 已阅知　　　有什么看法： ?　标题：河北张家口轮发公司电子邮件未能正常接收 （公司编号：17017） 事件描述：（事实陈述、损失或潜在后果、原因分析、已采取措施、对公司的建议等） 2017年5月17日0948时，“河北张家口”轮向公司以电子邮件形式提交《事件报告》，报告编号HEBEIZHANGJIAKOU－170517－01，收件人xgliu@ ; 抄送　sms@ 及　liming@　5月22日，经过沟通发现x