公路桥梁工程如何控制桥梁伸缩缝施工质量.doc

公路桥梁工程如何控制桥梁伸缩缝施工质量【摘　要】伸缩缝作为公路桥梁构造的重要组成部分之一。对公路桥梁上部结构与结构之间起到联接和位移的作用，对公路桥梁结构的稳定性有着重要的意义。基于此，笔者将本文取名为《公路桥梁工程如何控制桥梁伸缩缝的施工质量》。首先分析了公路桥梁工程中桥梁伸缩缝施工质量问题及其成因；然后基于提升伸缩缝的性能，并针对存在的问题提出施工过程中几点控制桥梁伸缩缝的质量控制措施；最后对全文进行了总结。旨在与同行交流，提高公路桥梁工程的质量。 【关键词】公路桥梁工程；伸缩缝；类型；问题；措施 公路桥梁工程中处于桥梁伸缩缝部位出现跳车台阶是主要的施工质量问题之一，究其原因就是由于伸缩装置遭到破坏或存在病害而出现的。因而就公路桥梁工程如何控制桥梁伸缩缝的施工质量进行探讨具有十分重要的意义。基于此，笔者结合工程实际，做出以下几点分析。 1.公路桥梁工程中桥梁伸缩缝施工质量问题及其成因分析 1.1桥梁伸缩缝类型 根据伸缩量的大小，并结合行车舒适度、公路等级、交通量，为达到经久耐用、经济合理的目标，可将其分成多种结构与规格不同的且具有针对性的桥梁伸缩缝。就构造来看，主要分为填充式、模数式、无纺布、橡胶和梳形等伸缩缝。 1.2质量问题分析 一是固定伸缩缝的混凝土遭到破坏；二是路面两侧标高与伸缩缝标高存在较大的差异，导致桥梁伸缩缝处出现跳车现象；三是伸缩缝早期就遭到了破坏，比如螺栓出现脱落或破碎或自身存在变形等。 1.3原因分析 一是受外界影响大，且养护不及时或养护不当；二是所浇筑的混凝土的强度不够，没有达到设计标准，导致空洞和蜂窝的出现，难以抵御车辆的荷载作用；三是完工之后的公路过早的开放，使得在过渡段锚固的混凝土早期就遭到破坏，导致其使用性能下降；四是沥青砼铺装层与位于伸缩装置两侧的水泥砼结合不到位，碾压密实度不够，导致脱落和开裂，加之刚柔相接，从而出现台阶，导致伸缩装置被破坏；五是施工工艺不够精湛，且缺乏重视度，对施工工艺标准和要求把控不当等导致其无法正常发挥职能。 2.应对与控制措施 2.1施工之前应做的准备工作 一是配齐备足运水工具、塑料薄膜、草苫子、机械设备、跳板等施工必须物，并熟悉施工图纸；二是在开工之前设置警醒标志，严禁通行，以确保施工现场的安全；三是施工之前将施工详细计划上报监理方审批，并在审批通过之后方能进行施工。 2.2交通开放之后的养护措施 一是对路面与缝体刚梁所连接的部位存在损坏和裂隙进行常规性的检查，并确保修补及时有效，通常是将水泥密封胶、聚氨脂密封胶或环氧树脂与胺类固化剂掺合物灌注在接缝处。二是及时清扫橡胶带中积存的砂土和石屑垃圾，预防大石子将胶带刺破，以保证其伸缩自由。 2.3浇筑质量控制措施 一是混凝土浇筑时，通常采取平板式和插入式的振捣器对混凝土进行振捣，并分别在伸缩缝两侧同时振捣，直至没有气泡的出现，从而保证混凝土振捣的密实度；二是为预防上部缝口的混凝土混入到两型钢间上表面的凹槽，应采用胶带对其粘贴封死；三是为提高使用寿命和效果，应尽可能确保具有抗冻融、耐酸碱盐腐蚀、抗渗等性能；四是确保模版支撑接缝密实牢固，为一高其使用性能，在振捣混凝土时不能出现漏浆和跑模，并适当的掺入高强纤维能有效提升混凝土的抗裂性能。 2.4焊接质量控制措施 梁端预埋件和伸缩缝锚杆之间的焊接，主要是为了受温差等影响梁体产生的变形能够传递给伸缩缝的变形，要对伸缩缝的使用年限进行确保，伸缩缝型钢与锚杆之间的焊接总拉力必须和梁端预埋件与锚杆之间的焊接总拉力保持一致，以保证安装伸缩缝的质量。原则上应该从单侧开始进行梁端预埋件和锚杆之间的焊接工作，如果温差的变化较大、单侧焊接的时间较长且焊接的工作量较大，则应该在完成好单侧焊接后，立刻对另一侧左，右，中的3个主要部位的锚杆进行焊接，随后把伸缩缝限宽板的约束解除掉，另外还要焊接另侧其他的各个锚杆，但是切记不可同时对双侧进行焊接。 2.5标高固定措施 一是在临时固定时不能有任何偏差和变形，因而应在临时固定结束之后对其标高进行一次复测，并将伸缩装置上部两侧的锚固筋和预埋筋全部一次性焊接牢固；二是对于伸缩装置的标高和直线度的调整应在符合设计要求之后，方能进行临时性的固定；三是每隔一点二米顺着桥宽设置横吊梁一根，确保伸缩装置上顶与槽钢下面之间紧密贴实，并进行校正，待与已完成的混凝土路面、纵坡、横坡和顺桥面相互吻合即可。 2.6安装质量控制措施 一是为预防型钢因过度受热导致变形，应在其定位之后采取分段式的点焊加固法，在选用质量好的焊条的前提下进行逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，方能确保焊接质量；二是对槽内杂物清除干净与否检查之后，并将桥梁支座间的杂物用高压水枪进程冲洗，做好定位之前的平直度检