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浅议公路施工中白加黑工艺摘要：采用在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层进行道路综合改造（俗称“白加黑”），目前应用越来越普遍，这种工艺对路况质量下降的水泥混凝土路面加以改造，可以改善原有路面的通车质量。本文结合白加黑工艺的特点，从基层处理、隔离层施工、面层摊铺与压实等环节对水泥混凝土路面改造处理的工艺要点进行了阐述，也简单的介绍了施工质量控制的几点重点 关键词：混凝土； 沥青隔离层； 摊铺 中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号： 引言 沥青混凝土路面具有很多水泥混凝土路面不可比拟的优越性。沥青混凝土路面可以降低行车时的噪声、提高行车的舒适度，延长路面使用寿命，而且沥青混凝土路面在养护维修方面也比较快捷经济，因此沥青混凝土路面越来越受到人们的青睐。由于使用年限及交通量的急剧增加，近年来水泥混凝土路面破损情况日益增加，各地大量采用在原水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层进行综合改造。 该方法可以分幅、分段封闭施工，面层摊铺后即可开放交通，能最大限度地减少 施工对交通的干扰，同时摊铺的柔性路面可以大大提高行车的舒适性。但由于是 在刚性面层上加铺柔性路面，如果处理不当就会在通车后发生反射裂缝。现结合 三峡专用公路路面改造工程，从设计和施工的角度，谈谈如何确保道路“白加黑” 工程质量。 1基层处理 施工前首先要对原有的水泥混凝土路面板块状况进行详细调查，一般每一千米绘制一组板块平面布置图，划分板块并对版块逐一编号，根据调查所得的路面板块损坏状况，绘制水泥混凝土路面病害平面分布图。按照设计要求对有缺陷的水泥混凝土板块逐一进行修复处理。采用直接式加铺层的路段，其板面应基本完好、平整。原有混凝土面板局部出现裂缝的地方加铺混凝土，并利用钢筋网片加固补强。一般将钢筋网片覆盖在路面裂缝的上面，其大小以超过裂缝位置50厘米以上为宜，网片设置于加铺层的底部，但距板底面的距离应大于或等于5厘米。如果板块有脱空现象，可采用板下封堵的方法进行压浆处理；针对版块的破碎、角隅断裂、沉陷、掉边、缺角等病害可利用液压镐或风镐挖除，清除水泥混凝土碎渣，对局部损坏的混凝土板块进行挖补，对水泥混凝土路面接缝进行清缝灌缝。清除原有混凝土路面板上的污垢，将版块上的污泥用水冲洗干净，使面板洁净无异物，确保后续施工时面层的粘结力。在错台位置，对出现下沉的混凝土板块按照每平方米O 6千克的用量喷洒粘结沥青，然后摊铺细粒式沥青混凝土找平层。粘结层的沥青应优先采用热沥青或乳化沥青。使用乳化沥青时，宜采用快裂洒布型乳化沥青PC一3或PA一3，乳液中沥青的含量不少于50％。首先摊铺一层粘结层沥青，其摊铺速度应与隔离层摊铺速度保持一致。要求沥青摊铺均匀且涂刷在经过处理的干燥洁净原混凝土板上，沥青以不流淌为宜，沥青洒布过量处，应予刮除。严禁在已摊铺粘层沥青的面板上通行车辆和行人，并防止土石等杂物散落在粘层沥青上，粘层沥青摊铺完毕后应紧接着进行隔离层施工，如果工程中采用的是沥青，应等乳化沥青破乳后，才能进行隔离层施工。 1隔离层施工 1 1沥青隔离层 沥青混凝土隔离层厚度应控制在15mm～25mm之间，并按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关规范控制材料技术要求以及集料的组成和施工工艺。沥青混凝土摊铺宽度应超过水泥混凝土加铺层边缘，避免出现空白区。对摊铺层采用轮胎压路机进行碾压，压路机自路边向路中心碾压，边压边找平，至沥青混凝土隔离层平整无轮迹为止。 1．2沥青油毡隔离层 另外一种隔离层形式～般选用不低干350的石油沥青纸胎油毡，其技术要求应符合现行国家标准《石油沥青油》中的相关规定。；毡隔离层由一毡一油结合而成，板面裂缝较多且欠平整的路段，应优先采用二毡二油。对于破裂或开裂深度大于10mm 的路段，应先采用沥青砂找平后再摊铺油毡隔离层。 1．3 聚脂改性沥青油毡 采用聚脂改性沥青油毡作为隔离层时，先将聚脂改性沥青油毡切割成50cm 宽的长条带，然后用压缩空气清除接缝及缝两侧各30cm范围内的灰尘及杂物。在接缝内灌人接缝材料，接着将油毡放在接缝处及缝两侧各25cm的位置，薄膜面向下，然后用喷灯烘烤油毡底面，当烘烤到薄膜熔化，毡底有光泽并发黑有一层薄的熔融层时，再用推杆压实油毡，使油毡与底层粘结。在油毡接头搭接部分，结合部搭接宽度一般取10Omm，用喷灯烘烤熔后将油毡压紧，确保上下层油毡紧密结合在一起。 2沥青混合料的摊铺与压实 2. 1沥青混合料的摊铺 为了保证路面平整度，施工中最主要措施就是连续稳定地摊铺沥青混合料。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度确定，一般应在每分钟2～6m，如有不合适，再予以调整。以保证缓慢、均匀、不