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桥梁结构物冬季施工技术措施摘要： 在进行路桥施工的时候受环境，气候，空气的影响比较大，常常因为这些原因出现工程进展缓慢，甚至工期延长，因为混凝土的浇注质量直接影响着道路桥梁的性能。在目前加快基础建设步伐的大环境下，桥梁的冬季施工也势在必行，由于冬季施工的特殊性，在此时进行混凝土施工的时候就必须采取一些冬季施工措施，来保证施工质量。本文就对桥梁结构冬季施工技术进行了详细的探讨。 关键词： 桥梁结构物；冬季施工；措施 中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）19-0139-02 0 引言 一般来说，室外日平均气温连续5d低于5℃的气候环境在工程施工里就可以成为“冬季”。在这样的气候条件下，进行一些混凝土施工的时候，就需要采取一些必要的冬季施工措施。暖棚蓄热法、芯管预热法孔道压浆、热拌混凝土、蒸汽加热泵送混凝土等方法是几种常见的冬季施工加热保温措施。 1 砂石材料的预热 一般来说，这一步措施是在搅拌站内进行的。由每次浇筑的混凝土量来决定每次预热的材料量。蒸汽针法、地坑法、砂石加热装置是常见的预热方式。 所谓蒸汽针法就是在砂石料中直接插入蒸汽管进行加热措施，通常要持续3d左右。 而地炕法，顾名思义就是设置地炕，并在下面设置加热管道等措施，将砂石堆在炕上进行加热。 第三种加热方式主要适用于高寒地区的混凝土冬季施工，主要是红外热风炉对砂石进行的加热。 2 混凝土搅拌 进入搅拌机的砂石要保证温度在5℃以上，水的温度要保证在40℃～60℃之间，为了避免假凝现象的发生，搅拌时要严格按照砂石、水、水泥这样的顺序进行。 通常冬季施工的混凝土，可以比常温的混凝土多搅拌50%的时间，这样就能够保持它的流动性和和易性，当然，并不是搅拌的时间越长就越好，如果搅拌的时间太长，就可能破坏混凝土参数，从而影响混凝土质量。 3 预制构件冬季施工 以30 M箱梁为例，梁体养生在暖棚中进行，常用方法有洒水养生法、水泥养生液保水养生法、塑料布保水养生法、蒸汽养生法等。目前高速公路梁体养生一般采用蒸汽养生法。根据计划工期和箱梁数量确定每天的预制量，以每片梁在暖棚中养生5d来计算所需蒸汽用量。根据以往经验，每天预制两片，需要一台2T以上蒸汽锅炉。 4 现浇桥墩、盖梁的冬季施工 4.1 高度在6m以下的结构物,一般采用暖棚保温法。用?准16钢筋焊接宽为160cm，高为180cm，间距100cm的钢筋架子，保证暖棚坚固；上覆盖帆布，接缝处搭接1m，并用土工布加盖搭接部位；帆布下边沿用钢管、钢筋等压紧，防止透风。（暖棚尺寸根据梁板尺寸具体调整） 4.2 对于高度在6m以上的结构物及滑模施工的结构物，采用棚内生火是不可行的，冬季风大，暖棚经常会被刮开,不易保温。每片梁板两侧各均匀布置两道蒸汽管道，支管道采用20mm硬PCV管，管上打有小七孔；气孔每米一个，梁板后部可适当加密到80cm一个；暖棚采用通长搭设,保证温度均匀。 温度计在梁体两侧对称布置，放于梁体腹板、底板、顶板的0L、1/4L、1/2L、3/4L、L处各1支，并应按一定的顺序编号，测量温度并检查温度是否均匀。温度计选用感应式温度计并标定。 混凝土冬季施工过程中，由试验室（负责搅拌站混凝土）和质检工程师（负责梁体温度测试）按时测量水、骨料，混凝土出罐、入模时的温度、测量环境温度以及混凝土温度变化情况，尤其注意混凝土养生期的温度观测；压浆后的温度观测也可参照混凝土养生时候的温度观测进行。 外界气温和棚内气温均用温度计记录观测，混凝土出罐、入模时的温度和净浆温度都用普通温度计测试，箱梁内温度各观测点温度使用多个温度计测试。 每榀箱梁设置15个测温点。分别设在梁体腹板、底板、顶板的0L、1/4L、1/2L、3/4L、L。要求各测试点温度接近。 大棚内各观测点自混凝土浇筑完毕或压浆完毕时算起，每隔2小时测一次温度，外界温度在7时、12时、16时和24时共四个时间进行记录。 ①对观测点进行编号，并编制测温点布置图以备查。 ②测温时，温度计与外界气温隔离，避免冷空气影响，温度计在孔内停留时间在3min以上。 ③设专人负责测试温度工作，当发现温度发生异常变化时，及时采取措施。 5 分项工程冬季施工方法 5.1 混凝土运输考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响，导致其结构性能减弱，在运输时可实施以下方法：罐车接料过程中必须使接料区全封闭保温，运输罐车须用保温棉保温，不得直接使用土工布或单层无填保温棉绿帆布包裹，合理布置运输时间，冷环运输时间尽可能缩短，罐车不得在室外环境等待。 5.2 电加热措施在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，漏电保护装置也要按要求安装在相应的位置，相关技术人员要