水轮发电机组调速自动控制系统存在问题及其对策.docVIP

水轮发电机组调速自动控制系统存在问题及其对策【摘　要】本文从结合工作实践入手，并结合一些基本理论针对水轮发电机组调速自动控制系统进行了分析研究。包含以下三个反面：首先是当前在实际运用中，水轮发电机组调速自动控制系统所要面对的一些难以解决的问题，其次是针对电力系统缺乏稳定控制的考量；最后提出几点解决这些问题的有效对策。 【关键词】水轮发电机组；调速自动控制系统；问题；对策 机械液压式调速器→模拟式电液调速器→数字式电液调速器是水轮发电机组调速自动控制系统发展的三个阶段，这说明水轮发电机组调速自动控制系统已经取得了巨大的进步。然而，伴随大型互联电力系统及大容量机组的涌现，以及电力系统自身发展的需要，现今水轮发电机组调速自动控制系统所取得的成绩已经不能满足于生产的需要，很多必须尽快得到解决的新难题已经涌现出来。例如水轮发电机组缺乏对电力系统稳定控制的作用的考虑，又例如AGC（也就是自动发电控制）自动控制机组在有功功率的情况下难以控制品质的问题。 1.水轮发电机组调速自动控制系统在实际运行中存在的问题 （1）无论是模拟式电液调速器，还是机械液压式调速器，往往都缺少对有功功率的及时反映，调节机组的有功功率这项工作一般都是交由运行工作人员负责，他们用手动的方式通过对调速器的频率给定的大小进行调节，从而实现对有功功率的反映。因为工作人员的经验及才智，这项调节工作一直是稳定的。但是最近几年，伴随水轮发电机组自控控制系统技术水平的提高，自动发电控制达到了实用化的阶段，需要水轮发电机组的自控控制系统能依据自动发电控制所给予的有功功率值自动调节机组的有功功率。为了满足这个需求，水轮发电机组的有功工功率控制设备被发明出来，该设备从自动发电控制处接收应发有功功率的指令，然后再将指令作用于水轮发电机组调速控制系统。因为水轮发电机组调速控制系统存在着特定的控制策略及特性方面的问题，有功工功率控制设备在进行这项控制动作之时，往往会出现摆动时间过长、超调量大，又或者是出现调节动作过慢的情况。也正是这样，水轮发电机组的有功功率自动控制设备的调节准确度也就变成了调速控制系统中一个难以跨越的问题。虽然通过种种控制手段的改进，使得这个问题在某种程度上得到了改进，然而始终没有达到完全解决，总是存在种种的不足之处。某些工程师尝试着在调速器中引进有功功率反馈，然后依据实际发出的有功功率及自动发电控制所给出的功率之间的偏差来进行有功功率的调节动作，然而由于调节信号没有经过软反馈及PID，因此这套方案也不能使有功功率的调节达到最完美的状态。 （2）控制手段不能跟上技术的发展，不能达成开度控制、功率控制及频率控制的需要及最优化切换，不能达到容错控制手段，如开度故障，又如频率故障。 （3）在电网的调频功能上面，不能达到一步到位，一次调频动作就完成对响应滞后时间、频率死区等动作参数的需要。 （4）检测的时候，原有调速器一般都要求接几个检测器材，无论是检测程序，还是在检测方法上面都比较复杂，不便于记录数据。 2.针对电力系统缺乏稳定控制的考量 2.1水轮发电机组调速自动系统结构不够完备 水电系统中当前所使用的水轮发电机组的调速系统，不仅存在以上所分析的频率反馈不够及时准确、缺乏有功功率反馈之外，水轮发电机组调速自动系统不能对电力系统的稳定起到其应有的作用，主要的原因是缺乏水轮发电机组的功角反馈参与。因为反馈水轮发电机组的有功功率及转速变化最灵敏的参数就是发电机的功角变化。再加上有功功率及机组转速同时也会涉及到无功功率及发电机端电压的改变。因此，在设计的时候，就应该将有功功率、无功功率、功角、机组的转速（这里的转速指的是发电机的转速，而不是发电机端电压的频率）及端电压这几个方面都引入水轮发电机组的调速自动控制系统中。从一开始的理论性研究中就已经论证了比较起抑制机组的有功功率摇摆、机组频率，提高电力系统的稳定性等动作，这样的调速自控系统的作用更为显著。 2.2调速自控系统具有控制死区 由于电液调速器中的机械液压随动系统的结构较为繁杂，且由于该系统具有直连式反馈及杠杆式反馈的机械反馈，往往会让调速器存在控制上的死区。也正是这些死区的存在，直接波及到了机组调速自控系统调节的准确度和及时性，让调速控制系统不能对维持电力系统的稳定起到很到的调节作用。因此，将电液调速器中繁杂的机械液压随动系统进行简化，在调速控制中去除机械反馈的引入，清除调速器的死区，将会变成调速器研究方面的主要问题之一。假如能将这个问题很好地处理好，调速器将会在稳定控制电力系统方面大展拳脚。 3.解决对策 3.1协联关系的运行可以有效提高水轮发电机组的运行效率 以往，水电站往往不能精准地搜集到水轮发电机组的水位信号，并且在以前由于调速自控系统模拟量通道由于种种的限制并没有