微机联锁教案..docVIP

计算机联锁设备 使 用 指 南 沈 阳 职 工 培 训 中 心 计 算 机 联 锁 计算机联锁是一种新型的铁路车站自动控制设备，在保证安全的前提下，能以最经济、合理的技术措施提高运输效率，改善劳动条件，设备可靠，维修方便，便于联网。下面以TYJL—II型计算机联锁为例作以介绍。 一、设备概述 TYJL—II型计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业，单独操纵道岔和单独锁闭道岔，引导接车或引导总锁闭接车等，有的站还可办理单钩、连续溜放作业，储存溜放进路，具有检查、修改、增钩、减钩的功能。操作方式可采用数字化仪控制台或鼠标在屏幕上按压“按扭”进行操作，操作表示是通过彩色监视器（CRT）来进行显示，屏幕上有各种汉字提示，并通过语言代替电铃报警，若办理进路的操作有误时，在屏幕上将显示办理有误的提示。该系统在同步状态下，故障时可自动切换，切换时不影响进路的办理。亦可进行人工切换，非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认，全场没有办理任何进路时才能进行，并记录切换原因。人工切换后全场锁闭，由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止走行时。通过“上电解锁”按扭进行全场解锁。 二 、屏幕显示 屏幕显示按站场图形布置，平时显示的灰色光带为基本的轨道图形。为调车作业设置的绝缘，是区段绝缘，在屏幕上用竖线表示，灰色为普通绝缘，红色带圆圈为超限绝缘。 a.轨道区段 平时轨道区段为粗线，当该区段的轨道继电器前后接点校核错时为细线。 灰色光带：基本图形； 白色光带：进路在锁闭状态； 红色光带：轨道区段有车占用或故障； 绿色光带：区段出清后尚未解锁； 蓝色光带：进路初选状态； 青色光带：接通光带。 b.列车信号 红色：信号关闭； 绿色：信号开放； 红色、白色同时显示：引导信号开放； 红色闪光：灯丝断丝； 白色闪光：溜放信号开放； 白色外框：表明信号处于封闭状态，按扭失效； 粉红色外框：表明信号前后接点校核错。 c.调车信号 蓝色：调车信号机关闭； 红色：调车信号机关闭，用在某些地方（如专用线入口处）起阴挡作用； 白色：调车信号机开放； 白色闪光：溜放进路及退路信号开放； 白色外框（方形）：表示信号处于封闭状态，按扭失效； 粉红色外框（圆形）闪光：表明信号前后接点校核错； 信号机旁平时不显示名称号，只有在信号开放、相应股道有机车车辆占用、信号前后接点校核错、灯丝断丝或办理进路时显示，若要显示，可点压“信号名称”按扭。 信号名称显示的含义为： 绿色闪光：办理列车作业，始端或终端按扭按下，进路尚未排通； 黄色闪光：办理调车作业，始端或终端按扭按下，进路尚未排通； 黄色：提示该信号在开放状态或相应股道有机车车辆占用，信号前后接点校核错或断丝（断丝时信号复示器为红闪）； 浅灰色：办理总人工解锁时，等待输入口令； 深灰色：按下信号名称按扭，显示全部信号名称； 红色外框（方形，在名称外）：表明该信号的接近轨道机车车辆占用。 d.道岔 道岔岔尖处用缺口表示道岔位置，无缺口的一侧表示道岔开通位置。当道岔无表示时，道岔岔尖处闪白色光，挤岔时岔尖闪红色光，同时出现道岔名称。数字化仪盘面上道岔处箭头所指方向为道岔定位位置。点压“道岔名称”时，在CRT上，道岔叉心处的短绿光带表示定位，短黄光带表示反位。 道岔名称有以下含义： 黄色：道岔正在转换； 红色：道岔单独锁闭； 白色：道岔封闭； 灰色：按压道岔名称按扭，显示全部道岔名称。 道岔单独锁闭的含义是指可通过该道岔锁定位置排进路，但不能操纵；道岔封闭是指不能通过该道岔排进路，但道岔可以单独操纵。道岔封闭是专为电务人员维修道岔而设。 e.非进路标志“非进路” 在办理非进路调车时，非进路轨道上方显示“非进路”。 黄色闪光：表示正在建立非进路状态； 白色：在非进路作业过程中； 红色闪光：正在办理取消非进路。 三、按扭设置 采用数字化仪的站，按扭设在数字化仪控制台上，操作时用光笔在控制台上点压有关按扭进行，信号员在数字化仪办理完操作后，不要将光笔放在数字化仪上站场平面图的有效范围内。采用鼠标控制的站场，利用按压鼠标左键来实现在屏幕上按压“按扭”的功能，屏幕上设置的按扭有通用按扭及其他按扭，除信号和道岔按扭外其他按扭平时都隐含在屏幕内。在屏幕空白处按压鼠标左键，屏幕上方①②和下方③会出现功能按扭，在屏幕空白处按压鼠标右键或按清按扭按扭可取消这些按扭。 a.信号按扭 数字化仪盘面线路上的绿色方块是列车按扭，线路旁的蓝色方块是调车按纽。用鼠标时用线路旁的列车信号机作列车按扭，用调车信号机作调车按扭。列车按扭用鼠标右键，调车按扭用左键。另外，列车终端、调车终端，变更按扭为灰色方块。 b.功能按扭 包括“总取消”、“总人工解锁”、“道岔总定位”、“道岔总反位”“道岔单锁”、“道岔单解”、“封闭”、“清封闭”、“区段故障解锁”、“破封检