田湾核电站汽轮机润滑油管道支架改造.pdfVIP

J蒜淼 电力安全技术 第9卷(2007年第1I期) 曝湾镶曦缝汽稔橇澜潺洼管瀵寰絮改造 蔡科鸿．刘磊 (江苏省电力建设第三X-程公司，江苏连云港222044) [摘要]介绍7田湾核电站一期工程2×1000Mw机组汽轮机润滑油系统管道支架改造的特殊工作内 容，对几种支架改造施工方案的可行性和存在的问题进行T分析，介绍r在管道有油的情况下进行支架 补焊的安全性试验和调研情况，陈述了支架改造过程中的一些经验和所采取的安全技术-／昔Ya。 [关键词]核电站；汽轮机；润滑油系统；管道支架；焊接 由予俄方设计计算失误，导致田湾棱电站大 2．1．】 试验1——带油管道上的支架焊接试验 X 部分汽轮机润滑油管道支架存在焊缝强度不够的问 如图l所示，试验符径$2197，补焊化置 题，需进行补强处理。 为托架和弧扳之间的焊缝，试验焊缝长度100Iflrfl， 该电站汽轮机润滑油管道系统有8种管径规 油面高度245rnm，焊缝与油面巫直距离33mm。 格，行均采用滑动支架。与管道紧贴的不锈钢护板 焊前油而温度34℃，油中温度32℃，采川普通J乜 厚度均是6mm，材质均是12X18H10T(相当于焊连续焊接100ITff[1焊缝后(焊接电流104A，焊 国产1Crt8Nt9Ti)。管道内介质为抗燃油，其闪点接rU压2lV，焊接速度55mm／min)，用红外线 为276C，自燃点为551℃。本次需要修改的支架测温仪测量贴油箭内壁的油面温度Tmax-130C。 总数为68只，分布在汽机房+8，0m的润滑油小 连续试验3次结果相同。 窒至±16m环汽机岛的汕槽内。 温J蹙测点位 1支架补强的处理方案 OCT5264 (1)按俄方变更给出的焊接标准(F -80)，对所使用的焊条，要求崩普通电焊方法。同 口寸根据现场的实际情况，大部分支架的可施焊空问 有限，也只能使用普通电焊方法。 }l、焊佗料 (2)根据有关安全规程规范的规定，在汽轮机 润滑油系统上严禁进行电火焊作、忆但本次刘润滑 油管的支架补强，必须进行婢接、打磨和切割作业， 其潜在的危险冈素较多，属于典型的高度风险作业。 习1带油管道支架补焊试验币意 因此，曾想采用系统先放油，然后用碱水洗掰管道， 2．1．2试验2一管道放油后间隔性焊接试验 再施焊，或重新设计增加管夹式支架这2种方案， 将管道中的油全部放出。但因管道内壁有一 以避开高风险作业。但前者因碱水会对油泵、油箱 J丢油膜，考虑到可能会产生油烟，故在非密封环境 以及冷油器等设备造成严币腐蚀，且施工1±j期较长 下进行焊接。管道初始温度32．6℃，其它试验参 (约2个月)，将严重影响l号机必须每15天连续 数与试验1相同。焊接完第1道焊缝时，管道内鄙 盘车1次的计划和核岛装料计划；后者必须根据现 抗爆油膜的温度62℃；第2道焊缝完成时，管道 场实际情况采购支架成品，采购周期较托，小能及 内部抗燃油膜的温度为75G；第3道焊缝完成时， 时供货，经各方时沦，认为此2种方案均不u行。 管道内部抗燃油膜的温度为105℃。每道群缝焊接 间隔2rain，焊接过程r『l未产生油烟。 2模拟试验与调研取证 2．1，3试验3——管道放油后连续肚烊接试验 2．1模拟试验