浅议旧沥青路面材料在公路养护工程中应用.doc

浅议旧沥青路面材料在公路养护工程中应用摘要：本文简要介绍了旧沥青路面材料再生利用技术的施工工艺、材料要求、存在的问题等。目前，我段公路路网整体服务功能差，大量油路存在设计标准低，超期服役，路面老化严重等问题。我段在公路养护和养护维修工程中尝试了旧沥青路面材料的再生利用，对于有效利用资源，减少环境污染，节省工程费用等方面有着明显的经济效益和社会效益。 关键词：旧沥青 路面材料 公路养护工程 应用 道路沥青是一种复杂的高分子化合物，沥青老化实质上是它的组成成份发生了化学变化，芳香芬减少，沥青质增高、粘结性降低，三大常规指标中针入度明显降低、软化点升高，延度降低，造成沥青路面老化，旧矿料仍完好。若能使旧沥青路面材料中的旧沥青重新恢复活性，具有原来的路用性能，就可以利用旧沥青路面材料铺筑成很好的再生沥青路面。 在旧沥青（渣油）路面材料中掺配一定比例的旧沥青再生复活剂或新材料，经过加热处理和化学改性后，恢复到新沥青路面材料的性能，重新铺筑的沥青路面面层，称为再生沥青（渣油）路面，简称再生沥青路面，再生沥青路面适用于现有公路沥青路面的改建工程，大中修工程和小修保养工程。再生沥青路面的路基强度，压实度等基层质量要求应符合交通部颁《公路路基施工技术规范》的规定。 一、材料的准备 旧沥青（渣油）路面（包括沥青表处），沥青贯入式，沥青碎石、沥青混凝土等的旧沥青混合料开应分类收集，堆放在指定地点，做好防雨设施，杜绝二次倒运，旧沥青混合料可采用人工十字镐、洗刨机、装载机等翻挖，要求不含泥土和杂物，其中铣刨机翻挖的旧沥青混合料松散，易于施工拌和，块状的旧沥青混合料最好经过破碎，筛分等加工过程，使之成为一定尺寸的规格料，其粒径大小取决于再生混合料的类型和施工方法，旧沥青混合料破碎解体愈充分、愈有利于施工拌合。铺筑再生沥青路面需准备好旧沥青再生复合剂，新沥青、新砂料、旧沥青混合料。 二、材料鉴别、试验 旧沥青混合料中的旧沥青材料应先取样试验，一般采用双筒式或单筒式抽提仪进行抽提，然后加热脱苯，测试旧沥青的针入度、延度、软化点上等物理指标，鉴别其老化程度，根据测得的旧沥青针入度指标，结合再生沥青路面设计和施工所需要的针入度指标。从资料中查得旧沥青再生复活剂的掺量值，按比值在试验室做掺配实验，其掺配后的的指标须达到要求，使沥青完全化学改性，否则重新调整，直至符合要求为止。达到要求后，还应做油石比试验，如油石比小，具体施工时可掺配新沥青达到要求；如油石比大，可掺配新矿料达到要求。此外旧矿料应做筛分试验，矿料级配强度含泥量都要符合要求。新沥青、新矿料也应做试验，其质量要符合要求。 三、再生沥青路面的施工 1、混合料的拌和 粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验。按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。沥青材料采用导热油加热，加热温度在160-170℃范围内，矿料加热温度为170-180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140-150℃。热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s（其中干拌时间不得小于5s）。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。 2、混合料的运输 （1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。 （2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。 （3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。 （4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。 （5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。 3、混合料的摊铺 在铺筑混合料之前，必须对下层