秋成大道北部新区段道路及配套工程.docVIP

秋成大道（北部新区段）道路及配套工程 环境影响报告书 （公众参与简本） 建设单位：重庆北部新区土地储备整治中心 代建单位：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 二零一六年二月 1.项目概况 秋成大道（北部新区段）道路及配套工程含秋成大道主线（K0+000～K0+723.726）和左下穿匝道（K0+000～K0+480）。其中秋成大道主线（K0+000～K0+723.726）起于秋成大道渝北段，向南接金开大道，全长732.736米，路幅宽40米，城市主干道，设计行车速度50km/h，双向六车道；左下穿匝道（K0+000～K0+480）起于金开大道现有绿化带，左转出秋成大道，终点接秋成大道主线K0+468.353,全长480米，K0+120～K0+400为隧洞段,设计行车速度30km/h，单向二车道。包括道路工程、排水工程、照明工程、绿化工程、交通标志设施等内容。 根据现场踏勘，主线K0+430～K0+723.726有现状道路（云竹路）与金开大道相重叠。本工程占地面积4.19万m2，本项目投资为万元 交叉位置 道路等级 建设情况 秋成大道渝北段 平面相接 主线K0+000 城市主干道 未建 规划道路 平面交叉 主线K0+116.810 城市次干道 未建 云竹路 平面交叉 主线K0+415.244 城市次干道 已通车 金开大道 平面交叉 主线K0+723.726 城市主干道 已通车 上跨 支线左匝道K0～K0+260 轨道五号线 下穿 主线K0+000～415.244 轨道线 未建 轨道三号线 上跨 支线左匝道K0+260 轨道线 已通车 1.3建设规模 秋成大道（北部新区段）道路及配套工程起点起于秋成大道渝北段，向南接金开大道，全长732.736米，道路等级为城市主干道路，设计行车速度50km/h，规划区内标准路幅宽度为40m（6.5m（人行道）+11.5m（机动车道）+4.0m(中央分隔带)+11.5m（机动车道）+6.5m（人行道）=40m），采用双向6车道。 本次评价内容包括道路工程，雨、污排水工程、照明工程、绿化工程。本项目主要组成见表2。 表2 项目组成一览表 项目组成 主体工程 占地 土石方工程 路面工程 人行道 全线道路人行道宽6.5m，其结构为：面层：6cm花岗石人行道砖，调平层：2cm 1:3水泥砂浆找平层，基层：10cm4%水泥稳定级配碎石垫层。 配套工程 绿化工程 人行道绿化、中央隔离带绿化。 其他管网工程 给水管线、燃气管线、电力管沟、电信管线等管线。 挡墙工程及栏杆工程 挡墙工程共7处，长754.43米；防撞栏工程3处，长284米；人行道栏杆工程共7处，长1457.56米。 灯饰工程 路灯照明均采用半截光型灯具。L在道路双侧的人行道上，灯具为双侧对称布置，选用1×150W高压钠灯，灯臂长1.5m，仰角10°。 临时工程 施工道路 利用金开大道、云竹路 施工营地 施工营地拟设置于道路道路东侧空地 砼拌合场 施工采用商品混凝土，不设置砼拌合场 公用工程 施工用电 采用当地国家电网供电 通讯工程 采用无线电通讯 沙石来源 周边沙石料厂就近购买 施工用水 取于拟建项目沿线周边市政管网 1.4高填深挖路段情况 根据交通部2005年9月在 《进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见》中明确提出“深化工程设计方案，填高大于20米，挖深大于30米的，原则上采用桥隧方案，减少对环境的影响。” 根据项目纵断面图，本项目中填高最大主线K0+020（17.384m），挖深最大处不超过左下穿匝道K0+400（7.870m）。 1.5道路工程 1、平面布置 秋成大道（北部新区段）设计起点秋成大道渝北段，终点接金开大道。由于秋成大道沿线地下敷设轨道5号线，道路平面完全拟合轨道平面线型便于后期轨道敷设，因此，在规划基础上增设缓和曲线。圆曲线半径分别为265m，线形指标较高，缓和曲线最小长度50m，道路约全长0.723km，路幅宽度为40米。 2、纵断面布置 秋成大道（北部新区段）设计起点K0+000接秋成大道（渝北段），拟合渝北段标高及纵坡，标高为347.783m，设计终点接现状金开大道，标高为388m，由于地形起伏较大，之后采用连续陡坡加缓坡的组合形式最终接入金开大道。 秋成大道与金开大道相接通过拓宽现状与金开大道相接的云竹路，并增设一条下穿匝道解决交通问题。左线匝道为金开大道通过左转下穿进入秋成大道，匝道纵坡较缓。 纵断面中，轨道5号线与秋成大道重合段主要为地下敷设，因此，纵断面的设计应避免深度开挖避免与轨道的冲突，并考虑施工次序。在秋成大道与轨道5号线重合的路段，道路设计标高在347m～388m之间，轨道5号线的设计标高为280m～30