利用碾压法压实填土路基.doc

利用碾压法压实填土路基 摘要：在土方路基实测项目中,压实度的检测占规定分值的30%,但是在碾压的实际施工过程中,往往由于施工人员对碾压工作的认识不够,从而导致压实质量达不到标准.本文从碾压顺序、路碾的行走方式和行驶速度、碾压遍数、以及含水量等方面，着重论述了碾压法在实际施工过程中应注意的问题及其影响因素。 关键词：压实度；最佳含水量；松铺厚度 Abstract: in the earth roadbed project measured, degree of compaction test score of 30% of the regulations, but in actual construction process of RCC, usually because of RCC construction personnel work understanding is not enough, leading to the compaction quality was not up to par. This article from rolling sequence, and the grinding walking style and speed, compaction quantities, and water content and so on, focuses on the rolling method in actual construction process problems should be paid attention to and its influencing factors. Keywords: compaction degree; The best water content;thickness of uncompacted layer 中图分类号：U213.1文献标识码：A 文章编号： 1 工程概况 1．1工程概况 承秦出海公路双山子～牛心山段NO.8合同段路基土石方工程69万立方米，挖方工程量约有36万立方米，填方工程量约有33万立方米，路基填料以红色页岩、砂岩为主,局部以泥岩为主。 1．2设计要求 零填及路堑路床（0～30cm）压实度大于96%，路堤上路床（0～30cm）、下路床（30～80cm）的压实度大于96%，上路堤（80～150cm）压实度大于94%，下路堤（150cm以下）压实度大于93%。 2施工工序 碾压法是利用机械滚轮的压力压实土壤，使之达到所需的密实度。 平碾又称光面碾压路机，是一种以内燃机为动力的自行式压路机。按重量分为轻型（30～50KN）、中型（60～90KN）、重型（100～140KN）三种，适于压实砂类土和粘土。 路基的施工质量、工程性能很大程度上取决于施工时碾压的好坏，特别是填土路堤，它的压实度完全依赖碾压和碾压过程中的有关因素。所以，碾压这道工序是路堤施工中的关键工序。由于路堤是分层施工的，因此碾压也是分层碾压，即重复下列过程： 填土(石)→平整→碾压→检测→填上一层土(石) →平整→碾压→检测→直至完成 填土碾压包括下列几个方面的问题： 2． 1碾压顺序 为使路基填土达到要求的压实度，压实必须遵循正确的顺序。所谓顺序就是碾压过程中不同能量的压路机配合使用的顺序。根据力学及土体特性的关系采取静压―微振―强振的顺序，可尽快达到要求的压实度。 2．1．1静压 填土摊铺平整后应先进行静压，所谓静压就是利用履带拖拉机或推土机提供的较小压力对土体进行碾压以避免原来松散的填土被路碾推移而无法碾压成型。静压以后才可以进入微振阶段。 2．1．2微振 微振采用的路碾是整机质量10～12t的钢光轮压路机。目的是克服静压不能克服的碾压阻力，使土进一步密实，避免出现上部密实下部松散的现象。 2．1．3强振 当土体碾压阻力较大又未达到要求密实状态时，就应该采用整机质量15t或更大的路碾或采用强振的重碾。目的是克服大的土体碾压阻力，最终使土体达到要求的密实度。一般重碾都具有振动功能，是否启用振动功能可按路基施工规范的规定，也可按实际情况进行。这样一个先轻后重的碾压原则，是根据消除碾压过程中逐渐增长的土体阻力以避免出现上密下松的现象确定的。 2．2碾压时路碾的行走方式和行驶速度 行走方式是指碾机的外侧履带或外侧后大轮在碾压过程中的移动方式。由于压实时路碾只能沿路基纵向往复运动，因此行走方式还包含整个压路机在路基宽度范围内如何移动。 2．2．1整机的移动路线 由于碾压是往复进行的，为了在碾压后路基（包括将来的路面碾压）表面有正确