明挖深基坑土钉墙支护施工技术.doc

明挖深基坑土钉墙支护施工技术摘要：以南京凯旋路隧道明挖深基坑土钉墙支护施工为实例，较详细介绍了土钉墙支护施工技术，对类似工程具有一定的借鉴作用 关键词：明挖深基坑；土钉墙；支护；施工技术 Abstract: the triumph of nanjing road tunnel Ming dig deep foundation soil nailing wall construction as an example, introduces in detail the soil nailing wall construction technology for the similar project which will be used for reference Keywords: Ming dig deep foundation pit; The soil nailed wall; Support; Construction technology 中图分类号： TD 文献标识码： A 文章编号： 1.工程概况 南京凯旋路道路位于栖霞区马群镇与江宁区麒麟镇之间，全长1500m。其中的凯旋路隧道，起讫里程为K1+504～K2+010，隧道结构为现浇钢筋混凝土结构，全长506m，为双向四车道。隧道采用明挖法施工，最大挖深10.78米。 根据工程地质勘察报告，隧道位置除地表为耕表土外及少量强风化及中风化岩石外，其余均为②-1层亚粘土。 2.明挖深基坑支护方案的选定 受开挖深度及现场周边环境的影响，常规放坡开挖难以达到边坡稳定要求的坡度，且开挖量大，工期长。隧道东侧为马术场地界，西侧有高压线经过，且作为主要施工便道，因施工期间雨量较丰富,基坑暴露时间较长及该支护结构属非永久结构，并考虑边坡安全及支护结构的成本、施工工期, 经过比选及论证，最终选用土钉墙喷锚支护方案。 3.土钉墙喷锚支护总体施工方法 对于挖深小于4.0m的地段,采用1:1放坡, 并喷射6cm厚素C20砼；挖深超过4.0米后，土质地段按1:0.5放坡开挖．石质地段按1:0.3放坡开挖，边开挖边进行土钉墙喷锚支护。具体施工方法：根据基坑开挖深度采取不同长度的土钉，土钉竖向及横向间距均为1.2m，土钉采用Φ28Ⅱ级钢筋制作。在边坡上与水平方向成15°角方向用钻机钻出φ120mm孔，插入土钉后用M30水泥砂浆锚固于土体中，面层结构由10cm 厚C20喷射混凝土组成。内设间距20×20cmφ8钢筋网片，土钉尾部用Φ16Ⅱ级钢筋进行加强，使土钉连成整体，如图3-1所示。 边坡防排水措施：在基坑坡脚处设置排水沟和集水坑，坡顶距基坑边缘2.0米以外，设梯形截水天沟，并用M10号砂浆抹面厚５cm保证雨水不流入基坑。根据朗金土压力理论，对潜在滑动面的基坑顶宽度H*tg(45°-φ/2)范围作封闭处理, 如图3-2所示。 4.主要施工工艺及质量控制 4.1土钉墙喷锚支护作用机理 通过规则排列的锚杆（钉）、面板、锚板将边坡一定范围内的土体进行原位加固，形成一种复合结构式的墙—土钉墙，墙后土压力由土钉墙承担。其最大优点是从上往下逐层开挖土石方并及时对边坡进行封闭加固，能有效减少边坡因开挖临空而带来的应力释放，使边坡保持原来的稳定结构，避免坍塌。支护工作，应随着基坑开挖，循环进行，边开挖边支护，开挖支护同步进行，尽量缩短边坡的暴露时间。 图3-1 土钉钢筋网图 图3-2 边坡防排水图 4.2土钉墙喷锚支护主要施工工艺 基坑开挖-→整修边坡-→孔位测放-→钻孔、土钉安放及注浆-→初喷混凝土(5cm厚)-→挂网、复喷射混凝土（5cm厚）-→养生 4.2.1坡面整修边坡坡面开挖后破碎松散且不平整，必须先将松散的浮土清除干净，对边坡局部不稳定处进行清刷或支补加固； 4.2.2孔位测放 在修整后的边坡上，按要求精确测放出孔位并做好标记。 4.2.3钻孔 钻孔采用干钻，由螺旋钻机成孔，螺旋钻机钻进时，不需水循环，不采用套护壁，铺助作用少，钻进速度快，全部采用一次成孔的施工方法。钻孔前，根据施工方案要求，在边坡上定出孔位，作好标识。 孔位水平方向孔距误差不应大于50mm，垂直方向不应大于100mm，孔深不应小于设计，且不应超钻超过3％，成孔倾角误差不大于3％。终孔后，应及时安设土钉，以防止塌孔。 4.2.4土钉制作及安装 土钉采用Φ28Ⅱ级钢筋，根据各处土钉长度制作，为方便钢筋能放置在孔内中间，并保证粘结力，在土钉上焊接部分钢筋，如图4.2.4所示。插入土钉时，注浆管与土钉钢筋同时插入孔中底部，并及时灌浆。 图4.2.4土钉 灌浆设备：搅拌机、