CFG桩复合地基处理高速公路深厚软基试验研究.pdfVIP

岩土工程界 第 11卷 第 3期 施工经验 CFG桩 复 合 地 基 处 理 高 速 公 路 深 厚 软 基 试 验 研 究 陈桂奇1 戴济群2 唐彤芝2 黄康理2 程万钊2 ( 1. 江苏省高速公路建设指挥部 2. 南京水利科学研究院 ) 摘 要 通过现场观测, 深入研究路堤荷载作用下 CFG 桩复合地基的各项性状, 表 明, CFG 桩具 有竖向增 强和置换功能, 能大幅度提高地基刚度, 减少 地基沉降; 褥垫层能调整桩土的应力分布, 使桩土共 同承担上部荷载; 由于桩体强度高, 桩体 应力集 中现象 明显, 桩土应 力 比可 达 20~ 2 5; 负摩 阻力 的存在导致 CFG 桩身应力分布 出现/ 中性点0 , 位 于桩长 的 01 5~ 016 倍处。CFG 桩在整 个桩长 范围内均能发挥桩侧摩阻力, 桩长范围内沉降变化较为平缓, 下卧层压缩量在总沉降量 中的比率 较大 。 关键词 CFG 桩复合地基 高速公路 深厚软基 试验研究 可塑, 土质较均匀, 局部夹粉土薄 层。顶板埋 深在 1 试验段工程概况 317~ 1315m, 层 厚在 317 ~ 615m, 分布 稳定。中低 淮盐高速公路位于黄泛冲积平原和里下河古泻 压缩性, 中等强度; ¾ 亚粘土: 褐黄色, 硬塑, 土质较 湖水网地区, 地质构造十分复杂, 其中淮安段软土分 均匀, 下部含粉砂。顶板埋深在 715~ 1819m, 揭露 布广 泛 、深 厚, 土 质 超 软, 含 水 率 超 高 ( 70% ~ 厚度一般在 210m 左右, 最大厚度为 419m。中低压 110% )。为解决淮盐高 速公路建 设面临 的深厚软 缩性, 具有较好 的工程地质性质; 室 内土工试验揭示 基处理 问题, 江苏省首次引进 CFG 桩复合地基应用 土层主要特性指标见表 1。 于高填土桥头深厚超软地基加 固。 ( 2) CFG 桩复合地基设计方案: 试验 段紧邻永 ( 1) 地层分布及软土特性: 选取淮安 四标 K 28 兴特大桥西桥头, 设计填土高度约为 3193m, 路基处 + 98318~ K29+ 044104 路段作为 CFG 桩复合地基 理宽度约为 40m, 总长度为 60124m。CFG 桩复合地 现场试验段, 工程地质勘探揭示其主要地层分布情 基设计方案见表 2。 况如下: ¹ 素填土: 灰黑色 ~ 褐黄色, 以可塑状粉质 设计要求 CFG 桩桩体强度达到 C15, 单桩竖 向 粘土为主, 稍密; º 亚粘土: 黄褐色, 软塑, 局部流塑 承载力特征值达到 400kN 以上, 间距 115m 的复合 状, 高压缩性, 工程地质性质一般, 厚度在 0~ 312m; 地基承载力达到 160kP a 以上, 间距 118m 的复合地 » 淤泥: 灰色, 流塑, 局部含 有腐殖 质。分 布范 围 基承载力达到 12 0kPa 以上 。