CT14弹簧机构常见故障及对策.pdfVIP

第 8卷 (2006 年第9 期) 电力 安 全 技 术 生 产 一 线 S h e n g c h a n y ix ia n CT 14弹簧机构常见故障及对策 谢宏亮 (淮北供 电会司，安徽 淮北 235000) CT 14 弹簧机构因机械性能高、合闸能力强、结 扇形板扣接量，一般要求扣接深度为2一4 mm ; 构简单、能频繁操作等多种优点，被35kV SF。断 (3) 半轴没有复位，检查半轴的平面应与地基 路器广泛配用 。但是 ，随着运行时间的长久 、操作 平面平行，否则，可调整限位螺钉; 次数的增多，机械磨损、材质老化，各种缺陷便暴 (4) 扇形板没有复位 ，停留在半轴上方 ，造成 露出来，严重影响设备安全运行。常见故障及对策 不能分闸，如开关运行 ，机构在合闸位置遇到短路 如下。 故障，将会造成越级跳闸，扩大故障范围。 1 电气部分 3 预防措施 ( 1) 控制回路断线或接线松动 ，检查回路的接 针对CT 14 弹簧机构存在的上述问题，应采取 线; 以下措施 : (2) 辅助开关转换不 良或不到位 ，调整连杆 ，使 ( 1) 提高检修质量 ，增加维护次数 ，及时发现 之转换正常、到位; 问题 ，消除缺陷; (3) 分闸线圈烧坏或匝间短路，更换分闸线圈; (2) 对运行时间超过 10 年的CT 14 弹簧机构进 (4) 分闸铁芯行程或冲程不够 ，调整铁芯行程; 行解体大修 ，更换磨损部件及老化疲劳部件 ，紧固 (5) 操作回路电压低、压降大，检查回路电压。 各松动部分，润滑各传动部分，确保断路器能够正 确分、合闸，保障设备安全运行; 2 机械部分 (3) 加强巡视 ，提高巡视质量 ; ( 1) 传动部分卡涩，检查各传动部分使之灵活; (4) 应定期对开关机构做特性试验。 (2) 半轴与扇形板扣接深度太深 ，检查半轴与 (收稿 日期: 2006- 02- 08) 30O W汽轮机高压调节汽门 门杆脱落 的分析处理 李 强 ( 国投 曲靖发电有限公司，云南 曲靖 655000) 1 故障情况 杆断裂或门芯脱落 ，进一步检查表明门杆与十字接 头螺纹连接处脱落 。 某火力发电厂 1号机组为上海汽轮机厂生产的 N300- 16 .7/ 538/ 538型汽轮机，2004年3月采用节 2 对汽轮机运行的影响 流调节时发现相同工况下调门开度 比以往增加明显 ， 采用调 门全开方式带一定负荷时的主汽压力 比正常 ( 1) 汽轮机共6 个高压调节汽门，GV5 所对应 工况(250 W)高1. 1 Pa ，而根据调节级压力及其 的调节级喷嘴组位于汽轮机上缸，因此，GV5 关闭 他各监视段压力分析的结果 ，