商业计划书-创胜智能公交系统--dd-v01.ppt

商业计划书 ——创胜智能公交系统 简介 创胜智能公交系统是一个全新概念的智能公交系统，拥有多项专利。 本文是一份商业计划书，概括介绍了创胜智能公交系统。 更多资料请阅读以下文档 商业计划书-创胜智能公交系统.doc 商业计划书-创胜智能公交系统.pdf 商业计划书-创胜智能公交系统-广告.doc 商业计划书-创胜智能公交系统-广告.pdf 项目可以合作开发、专利转让、风险投资等，形式灵活。 有意合作该项目者请email联系 mikezhangits@ 张毅 先生 该产品将带来什么？ 经济效益 公交公司（客户）运营效益显著提高。 系统供应商（企业）获得高额利润。 社会效益 城市公交运营信息化、现代化、智能化。 出行者享受更加准时、舒适、便捷的公共交通服务。 吸引公众采用公交方式出行，有效缓解城市交通拥挤。 减少城市汽车尾气排放，改善城市空气质量。 目录 智能公交系统简介 现有智能公交系统的组成及工作原理 现有智能公交系统存在的六大问题 创胜智能公交系统的解决方案 创胜智能公交系统带来的受益 商业前景 风险分析 竞争对手分析 1.智能公交系统简介 是智能交通系统 (ITS) 的一个分支，是信息产业第三次浪潮——物联网技术的典型应用。 是将现代通信 (3G / GPRS)、信息、电子控制、计算机、网络、GPS、公交网络分配、公交调度等技术应用于公交系统。 能够实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化。 为出行者提供更加准时、舒适、便捷的公共交通服务。吸引公众采用公交方式出行，有效解决城市交通拥挤问题，减少城市汽车尾气排放，促进城市低碳经济发展，并创造更大的社会和经济效益。 1.智能公交系统简介 基本思想 借助无线通信网络，实现群组成员之间相互通信。 每个成员因为得到了有关其他成员的信息而受益。 成员之间相互协调，实现整体效能最大化。 2. 现有智能公交系统的组成及工作原理 3. 现有智能公交系统的六大问题 （1） GPS报站器成本高，功能有限，难以大范围推广。 5000至20000元/套 (包括安装调试及配套监控系统) GPS定位误差大，受天气和环境影响，报站时刻不准确。 电子地图绘制和更新繁琐，成本高。 不能自动适时的播报和位置无关的提示语音。 播报信息不灵活，带来过多语音垃圾。 不能实时提供必要核心信息——车载乘客数量，无法智能。 缺少价廉实用的车载乘客数量检测设备，导致公交指挥中心不能实时获取公交车上的乘客数量。 没有充分的信息输入，就没有科学的智能输出，所以智能调度、智能线路网络优化就无从谈起，导致现有公交系统运营效率极低。 3. 现有智能公交系统的六大问题 （2） 同一条线路上前后公交车不能保持相对距离恒定。 乘客等车时间不固定。 前后公交车辆载荷不均匀。 车上人多时，后面上车的乘客不愿往车厢内部走。 上车时，很多乘客挤在上车门处，不愿往里走。仅仅靠报站器的语音提示效果很差。 导致乘客上车时间过长，甚至后面乘客无法上车。车厢前挤后松，单车运力降低。 频繁操作手动报站器易导致司机疲劳。 影响安全驾驶。 在路上的出行者不能及时知道公交车的位置等信息。 不能合理安排乘车计划。 4. 创胜智能公交系统的解决方案（总述） 推出全新车载装置，解决上述六大问题。 产品特点：低成本、多功能、高收益。 基本思想 部分的借鉴了物联网的理念。 去掉了系统中价格高、效果差的电子设备（GPS定位和车载乘客数量检测设备），采用少量和便捷的人工操作来替代上述电子设备的功能。系统成本显著降低，让大范围推广该系统成为可能。 提供了全部的必要核心信息（车辆位置和车载乘客数量），精度满足需求，能够真正实现智能公交管理。 提供了更多低成本的创新功能，带来高附加值收益。 4. 创胜智能公交系统的解决方案（总述） 4. 创胜智能公交系统的解决方案（总述） 硬件功能对比 4. 创胜智能公交系统的解决方案（总述） 软件功能对比 4. 创胜智能公交系统的解决方案 创新1：用手动定位代替GPS自动定位 用手动报站器上公交车所在站台代码表示公交车位置。 通过无线网络(GPRS)将该代码发送到公交指挥中心。 精度满足公交指挥中心和出行者的需求。 显著降低成本，因此能够在全部公交车辆上推广。 4. 创胜智能公交系统的解决方案 创新2：采用多功能汽车方向盘控制报站器 创新的按键布局和输入方法。 操作便利快捷，工作强度极低。 可以 “盲打”，有利于安全驾驶。 4. 创胜智能公交系统的解决方案 创新3：添加乘客数量输入键盘 为实现全自动化的智能调度提供必要、核心的数据。 创新的键盘布局和输入方法，输入快捷，数据精度满足需求。 只有在车辆停靠站台时并且车上乘客数量有明显变化的情况下，才需要司机进行简单操作来更新乘客数量，工作量极低，并且不影响安