GSM-R系统运营维护与管理.pdfVIP

运营维 护 GGSSMM-- RR系系 统统 运运 营营 维维 护护 与与 管管 理理 ■　孙鲁泉 曹坤 随着郑西高速铁路 、包西线、太中银线GS M- R系统 维护 、G SM - R系统网络数据的维护调整、各种GS M - R 设备开通使用 ，西安铁路局G SM - R 系统从无到有，从小 系统 网 管设 备 的管 理 、接 口监 测数 据 的统 计 分析 、 到大 ，快速发展 。自200 9年2 月郑西高速铁路正式开通运 GS M- R系统 网络测试及优化等 日常维护工作由技术支持 营至今，西安铁路局加强GS M - R系统的维护与管理 ，确 中心完成。郑西高速铁路、包西线、太 中线基站及直放站 保其安全、有序、正常运行。 设备由沿线车间负责维护。 1 西安铁路局GSM- R系统主要设备现状和 2 GSM- R 网络运用质量统计分析方法 管理结构 GSM - R系统维修模式不同于过去450 MHz无线列调通 1. 1 主要设备 信系统维护体制，需要通过定期分析大量的数据指标发现 截至20 11年，西安铁路局开通GSM - R 系统线路里程 设备故障隐患 。话统分析中的各项指标可指导现场进行故 1 083.69 km （郑西高速铁路130 km 、太中线286 km 、包西 障排查、网络优化，因此话统工作在GSM - R系统维修中是 线667.69 km ），管理核心网交换机1套；3个厂商提供的基 非常重要的一环。 《铁路数字移动通信系统 （G SM- R ）维 站控制器各1套；3个厂商提供的基站设备共234套；直放站 护暂行规则》中规定 ，从移动交换子系统、通用分组无线 设备261套。 子系统、基站子系统及GS M- R系统中继链路运用状态4个 1.2 管理机构 方面对GSM- R系统网络运用质量进行统计。 西安通信段成立高速铁路管理办公室，负责GSM - R 郑西高速铁路开通初期 ，核心 网设备均为英文维护 系统 日常管理及技术文件制定等工作 。核心 网设备 的日常 操作界面，技术资料也都是英文 ，并未 附带分析软件 ，无 2011年第6期 5 运营维 护 法掌握各项通信性能指标，进而不能有效 在SD C C H信令信道拥塞 ，拥塞率严重超标 （《铁路数字移动通信系统 开展GS M - R 系统性能分析 、网络优化工 （G SM - R ）维护暂行规则》要求信令信道拥塞率＜1% ），进而造成郑 作。为全面掌握GS M - R系统运行情况 ， 西高速铁路G SM - R系统整体网络性能指标下 降。上述4个基站20 10 年7月 西安铁路局组织技术骨干，查阅翻译了大 2—3 日无线网的SDCCH信令信道拥塞统计情况见表1。 量设备技术资料，掌握 了GSM - R系统的无 线系统基站568个原始计数器的含义 ，通过 编制分析软件，对每 日无线系统运行产生 的上万个数据进行计算分析 ，准确掌握 了 无线 网的性能指标，及 时发现了信令通道 拥塞 、干扰造成掉话等 问题 ，为高速铁路 通信系统的稳定运行打下了良好的基础。 2. 1 交换子系统性能分析方法 根据每 日交换系统生成的O M 测量报 告，分析各计数器参数含义 ，利用计算公 式，对报告 中的数字进行计算，从而导 出 M S C的各项指标，如M S C切入/切 出成功 率，各中继 电路状态等 。另外