P70型棚车下侧梁单头鱼腹气动压制操作台.pdfVIP

设计研 究 铁道机车车辆工人 第5期2012年9月 文章编号 ：1007—6042(2012)05—0012—02 P7o型棚车下侧梁单头鱼腹 气动压制操作台 张 建 (齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公 司冷工艺部 黑龙江 齐齐哈尔 161002) 摘 要 ：P。型棚车冷弯T4~,I梁在鱼腹成型的工艺过程中，由于残余应力的存在 ，会产 生扭 曲变形 ，为此设计 了压制鱼腹装置，通过相关计算和分析，并进一步改进 结构，使 得装置性能大大提升 ，满足 了现场需求。 关键词 ：P。型棚车 ；鱼腹 ；扭 曲；气动压制 ；移动龙 门 中图分类号 ：U272．1 文献标识码 ：B 70t级 P。型棚车作为主要的铁路货运产品，齐 齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 (以下简称齐车 公司)每年的产量都在 1000辆左右。市场的不断 变化 ，改变着生产的各个环节 ，为了降低产品的制造 (a)上 弯带扭 曲 (b) F弯带扭 曲 成本 ，新造 P。型棚车的下侧梁采用冷弯钢材直接压 图2 下侧梁单头鱼腹扭曲变形 制成型。钢材在压制过程 中产生变形 ，残余应力较 操作 台、缓冲器、定位座 、减速机 、移动龙 门、压制鱼 大 ，在热切割 以后发生严重不规则变形 ，给下侧梁接 腹装置 、可调压缝装置等。 头对缝处的质量造成威胁 ，对产品投入使用后的质 1．1 操作台、定位座 、缓冲器 量影响巨大。目前 ，关键部件的质量 已成了制约企 操作台用于安装龙门移动的轨道，放置下侧梁 ， 业提升产量的瓶颈。 并固定定位座 ，整体结构使用工字钢焊接 ；定位座是 图 1所示为下侧梁单头鱼腹 ，由于残余应力的 在压制鱼腹过程 中，在受力方向上限制下侧梁移动； 存在且不易消除，热切割后 ，尺寸 40mm 处的剩余 缓冲器安装在轨道 的两端，防止龙 门在移动压制鱼 材料收缩时应力较集 中，变形形式主要有上弯带扭 腹时，脱离操作 台，橡胶缓冲器除了起缓冲作用外 ， 曲、下弯带扭 曲、侧弯带扭 曲等 (见图 2)。人为热 也能保护减速机 电机 。 弯 ，焊接完成后 ，接 口尺寸 160mm无法保证。冷弯 1．2 移动龙 门 型钢的特性 ，致使生产现场操作者劳动强度大，产品 移动龙门由横梁、立柱 1、立柱2组成 (见图3)。 质量不稳定 ，急需压制鱼腹的专用工艺装备 ，改善现 立柱2设计了2个滚动轮 ，并将压制鱼腹 的气缸安 场生产条件 。 装在立柱2底侧 内部，结构紧凑，较好地实现 了商 品 化设计 ；立柱 1设计 了 1个滚动轮 ，龙门组装后 ，由 滚动轮组成 的3个点与操作 台的轨道接触 ，3点定 面，放置平稳 。横梁连接2个立柱 ，并在上面移动可 调压缝装置，承受压缝气缸产生的压力。 图 1 下侧 梁单头鱼腹简 图 移动龙 门用减速机拟整体 外购。已知设计参 数 ：移动龙 门总质量约为990kg，移动龙门的移动速 l 主要结构及相关计算 度为 6m／min，滚动轮直径 160mm。通过计算 ，选 鱼腹气动压制试验台主要 由以下几部分组成