发电机下导轴承内挡油管的改造.pdfVIP

第l7卷(2015年第l1期) 电力安全技术 J 发电机下导轴承内挡油管的改造 李 璞 (广东省粤 电集团天生桥一级水 电开发有限责任公司水力发 电厂，贵州 兴义 562400) [摘 要]阐述了发电机下导轴承存在甩油问题的严重后果，分析得出挡油管的设计结构不合 理是造成发电机下导轴承甩油的主要原因，提 出了新挡油管的设计方案、制造加工要求和安装要求。 改造后，彻底消除了发电机下导轴承甩油的缺陷。 [关键词]发电机；下导轴承；挡油管；甩油；改造 1 概述 术改造，消除了下导轴承甩油的缺陷。 某电站为引水式水电站，装机容量4×300MW， 2 下导轴承甩油原因分析 设计水头 l11．O0m，额定转速 136．4r／min。其 水轮机型号为HLA630__LJ一577．5；发 电机采 2．1 主要原因 用立式三相 同步半伞式发 电机 ，型号为 SF30o_- 发电机下导轴承甩油的主要原因是原挡油管为 44／12440，具有 自激并励可控硅静止励磁系统和全 分瓣结构。当机组运行时，分瓣挡油管的合缝板阻 封闭双路径向自循环空气冷却系统。 挡了油流旋转，造成油流面局部升高，进而导致机 整台机组采用上导、下导、水导及推力4道轴 组在运行初期甩油非常严重。此后，对分瓣挡油管 承。发电机转子下方设置 l道推力轴承，装在发电 的合缝板进行围挡，以削弱挡油管合缝板的阻油影 机下机架上；转子上方设置 l道上导轴承，装在发 响，但由于围挡与挡油管中间部位安装时存在一定 电机上机架中心体内；转子下方设置 l道下导轴承， 空档，效果不明显。此外，由于挡油管与下机架存 装在发电机下机架中心体 内；水轮机中设置 1道水 在止口定位，下机架与轴线的不同心直接导致挡油 导轴承。其中，推力瓦为弹性金属塑料瓦结构，上 管与轴线不同心，且无法对挡油管进行同心调整， 导瓦、下导瓦为分块瓦结构，水导瓦为筒式瓦结构。 加剧了挡油管与轴领间的偏心泵效应，直接造成下 该电站4台水轮发电机组 自1998年 12月投产 导轴承甩油。 以来，发电机下导轴承一直存在严重的甩油问题 (此 2．2 次要原因 缺陷也是很多已投产老电厂的共性问题)，是困扰 下导轴承润滑油经过轴领下端泵孔后，进入导 该电站多年的机组安全隐患。经在机组下部加装防 瓦室，参与轴承润滑；然后通过座圈上的连通孔进 甩油装置进行改造治理 (在挡油管下部的大轴上加 入冷却器室，经冷却器冷却后，再次流回泵孔，完 装甩油环和接油盆，将甩出的油集中到接油盆，定 成一次循环。在机组运转时，可能出现冷却器室回 期或利用每年机组小修机会将油排走)后，问题仍 油不畅的现象，导致瓦室液面升高。当瓦室液面高 未彻底解决。发电机下导轴承甩油不仅严重污染水 于轴领上部的均压孔时，油经过均压孔倒灌人挡油 车室运行环境，造成资源浪费，污染下游用水；还 管侧，出现下导轴承甩油问题。 会导致油位降低，引起轴瓦温度升高，严重时会导 致烧瓦。因此，在机组的整个运行过程中必须定期 3 改造过程 补油，以保证下导轴承始终在正常油位。 经分析研究，2014年底 3号机组A修时，对 3．1 改造方案 ’ 发电机下导轴承内挡油管和油路循环方式进行了技 由于原挡油管结构的限制，无法在原档油管的 一 一