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广州地铁直线电机车辆整体式感应板与叠片式感应板比较
嘲 翱臻 雕 霉
广州地铁直线电机车辆整体式感应板
与叠片式感应板比较
王 丹 吕劲松
(广州地铁集团有限公司，510380，广州∥第一作者，工程师)
摘 要 介绍了广州地铁直线电机车辆整体式感应板和叠 电机功率因数低。广州地铁4、5、6号线车辆的直线
片式感应板的结构形式、材质，对两种感应板的生产工艺、机 电机均为复合次级，具有相对较好的性能指标。
械尺寸、电气性能进行 了比较，为城市轨道交通直线电机车
／／3
辆感应板的选型提供参考。 ／2
关键词 地铁车辆；直线电机；感应板
中图分类号 TM359．4
DoI：10．16037／j．1007—869x．2016．04．020
1 初级；2一次级；3一行波磁场
ComparativeStudyofIntegratedReactionPlateandLaminated
图1 直线电机原理示意
SheetReactionPlateInstalledinGuangzhouMetroLinearMo—
torVehicle
l 感应板类型
WANG Dan，LU Jinsong
Abstract Thestructureandmaterialsofintegratedreaction 感应板 由电导板、导磁板、安装座及支架组成，
plateandlaminatedsheetreactionplateusedinGuangzhou 其结构如图2所示。按照导磁板结构形式，感应板
metro are introduced，theirproduction technology，me-
分为整体式和叠片式两种。按照导电板的材料不
chanicaldimensionsand electricpropertiesare compared．
同，感应板可分为覆铜板+低碳钢板及覆铝板+低
Thisstudyprovidesareferenceforurbanrailtransitcom—
碳钢板两种。铜板可以提供更大的推力，且次级电
paniestoselecttheproperreactionplate．
阻减小，故在相同推力下，覆铜板感应板的效率有所
Keywords metrovehicle；linearmotor；reactionplate
AuthorS address Guangzhou Metro Group Co．，Ltd．， 提高，但覆铜板成本较高。
510380，Guangzhou，China
广州地铁4、5、6号线均采用直线电机车辆，其
感应板作为直线电机的次级，直接铺设在轨道中间。
图2 感应板结构示意图
直线电机工作原理如图l所示：初级三相绕组
中通入三相对称正弦电流，产生行波气隙磁场；行波 广州地铁4～6号线感应板所采用的导电板均
为铝板，但导磁板结构形式不同。其中，4、5号线铺
磁场切割次级导体，感应电动势并产生电流；电流与
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