利用转子槽内空隙降低感应电机损耗.pdfVIP

国外科技 铁道机车车辆工人 第11期2011年 11月 文章编号 ：1007—6042(2011)11—0032—01 利用转子槽 内空隙降低感应电机损耗 [日本] 电动车辆用牵引电动机广泛使用了感应电动机 ，为了节能，要求不断提 高感应 电动机 的效率 即降低损耗。因为在感应电机的定子和转子产生 的旋 转磁场 中，由于结构上产生的高次谐波的叠加，会在转子导体上产生损耗 (谐波二次铜损)。所 以，为力图降低该损耗 ，日本铁道综合技术研究所提 出了采用新转子结构的建议 ，即在转子槽 内设置空隙。 新设计 的 电机在采用新转子结 构的同时应用 了低损耗材料，并利用 磁场解析 ，以研究其降低的效果。由 于在逆变器控制条件下，附加在感应 电机上的电压会因为高次谐波的叠加 而使逆变器驱动时的损耗比正弦波驱 动时的大，因此 ，对正弦波驱动与逆变 器驱动方式进行 了对 比研究 ，如 图 1 所示 。 传统规格 传统规格 传统规格 传统规格 研究结果表明，对于输入 电力损 正弦波驱动 逆变器驱动 耗 的比例 ，无论何种驱动场合 ，新设 图1 降低损耗效果分析图 计规格的感应电机与传统感应 电机相 比，均有降低 3％左右损耗的效果。口 全译 自日刊 《RRR)2010，№6彭惠民译 唐 源 校 收稿 日期 ：2011—04—12 3 结论 DF 型机车冷却室异音故障的处理直接关系到机车的行车安全，因此 检修作业人员对查找出的故障要精检细修，同时机车乘务员在运行途中应 加强检查 ，准确提供故障现象，妥善进行应急处理 ，防止故障扩大。口 收稿 日期 ：2011—04—27 — 32 —