特经济柱模板设计和计算.docVIP

柱模板的设计与计算 基本资料 基本参数 本工程柱的尺寸为：0.5×0.5×2.0m，C25混凝土，在10℃左右的气温下施 工，浇筑速度为5m／h。 2、模板面板参数 面板类型：七层胶合面板，厚18mm，弹性模量：E木=9500N/mm2，抗弯强度设计值：13.0N/mm2，抗剪强度设计值：1.5N/mm2。 3、竖楞参数 材料：木楞。截面：50×80mm，弹性模量：9500N/mm2，抗弯强度设计值：13.0N/mm2，抗剪强度设计值：1.5N/mm2。 4、柱箍信息 材料：钢楞。截面类型：圆管 48×3.5mm，截面惯性矩：I=12.19cm4,截面抵抗矩W=5.08cm3，弹性模量E=210000N/mm2，抗弯强度设计值：205N/mm2。 二、柱模板荷载标准值的计算 在《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）中规定，新浇混凝土对模板的侧压力： Pmax==72×5/（5+1.6）=54.55（KPa） v —混凝土浇筑速度 5m/h。 在《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中规定，新浇混凝土对模板的侧压力： Pmax=0.22γt0k1k2v1/2 Pmax=γH 取两者较小者 其中 γ──混凝土重力密度，24KN/m3 t0──混凝土初凝时间，可按现场实际取值，无资料时按t0=(h) T──混凝土入模温度，取10℃ v──混凝土浇筑速度，取5m/h H──模板计算高度，取2.0m K1──外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0，掺缓凝剂剂时取1.2，本工程取1.0 K2──混凝土塌落度影响修正系数，塌落度为110～150mm时，取1.15 故 Pmax=0.22×24×8×1.0×1.15×51/2=108.62(KPa) Pmax=γH=24×2=48(KPa) 而在铁路规范计算式中没考虑模板的计算高度 故取Pmax=48KPa 振捣混凝土对垂直模板产生的水平侧压力为4.0KPa 用溜槽、串筒或导管输出混凝土产生的水平荷载为2.0KPa 两者不同时发生。 三、柱模板面板的计算 每侧面板上布置两条竖楞，如图 单位：mm 新浇混凝土的线荷载： 新浇混凝土侧压力分项系数为1.2 振捣混凝土侧压力分项系数为1.4 临时结构折减系数，按《施工手册》取0.9 取板的单位宽度1m 则 q1=1.2×48×1×0.9=51.84(KPa) q2=1.4×4×1×0.9=5.04(KPa) q=q1+q2=51.84+5.04=56.88(KPa) =56.88N/mm 方木处弯矩：M支=q =×56.88×1102=3.44×105（N·mm） 跨中弯矩： M中= q=×56.88×2802－M支=2.13×105（N·mm） 面板截面惯性矩：I=b=×1000×183=4.86×105（mm4） 面板截面抵抗矩：W==×1000×182=5.4×104（mm3） （1）抗弯强度计算 σ=M支/W=3.44×105/5.4×104=36.37(N/mm2) ＜fc=13N/mm2 支座处弯矩大于跨中弯矩，故取大者，强度满足要求。 （2）抗剪计算 τ==3×7963/（2×1000×18）=0.66（N/mm2）＜fτ=1.5N/mm2 最大剪力：Q=qι=×56.88×280=7963(N) (3)面板挠度计算 计算挠度取荷载q=51.84KN/m=51.84N/mm 用图乘法计算 M支=q=×51.84×1102=3.14×105（N·mm） M中= q=×51.84×2802＝5.08×105（N·mm）(未计弯矩抵消) 弯矩图如下： A11105.08×105A3A23.14×105图乘法：Δ=(A1××110+A2××110－A3×× A1 110 5.08×105 A3 A2 3.14×105 A1=3.14×105×280＝8.79×107 A2=×3.14×105×110=1.15×107 A3=×5.08×105×280=9.48×107 EI=9500×4.86×105=4.62×109 计算得：Δ=0.12（mm）＜110/250=0.44(mm) 满足要求。 跨中位移：如下图 图乘法：Δ=（（-×）×2+(××70) ×2） =0.23(mm) ＜280/250=1.12(mm) 满足要求。 四、竖楞方木的计算 本工程柱高为2.0m，柱箍间距为40cm，竖楞直接承受面板的荷载，大于3跨，按3跨