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共享单车的最后赢家 ：小橘车or小黄车 ？这是个问题 共享单车呈现了一个百花齐放的局面。不 谁是最后赢家 ，都是互联网对传统交通方案的 胜利 ，是共享经济的胜利 ，这才是科技给我们带来的最真实的改变。 10月11号早上 ，位于西二旗软件园和中关村的两个IT 人员集中区域 ，一排排整齐码放的小黄车排在 路边 ，仿佛一夜之间从地里冒出来。旁边的工作人员一般在发着宣传页 ，一边介绍使用方法。 专注校园交通代步市场的of o在拿到滴滴和多家国内外顶级投资机构的1.3亿美元的C轮融资后 ，终 于走出象牙塔 ，进军城市“最后一公里”的无桩共享单车市场。 of o 的加入 ，让共享单车这个市场变得热闹非凡。在这个最后一公里的赛场上 ，既有来自政府背景的 有桩城市公共单车 ，如北京市公共自行车 ，海淀智享单车 （固定区域停放的无桩共享单车 ）；又有 早已布局城市共享单车 ，并且先前在市场中占主导地位 ，刮起橘色风潮的摩拜单车 ；还有其他虎视 眈眈 ，蓄势发力的共享单车产品 ，如小鸣单车 ，优拜单车等等 ，甚至还在部分校园里出现了分时租 赁的电动两轮车-电斑马。 走在北京的大马路上 ，时不时可以看见骑着小黄车 ，小橘车 ，以及红白相间 ，或浅蓝色城市公共自 行车的上班族。 今天在共享单车领域群雄逐鹿 ，日趋白热化的竞争场面仿佛似曾相识 ，2013年的打车软件 ，在市场 竞争最高峰时期 ，单就我个人使用过的打车软件就达到了5款。2014年的各种领域的O2O ，美甲 ， 按摩 ，洗车等等各种服务渗入到人们生活的各个角落。2015年的定制班车竞争白热化的时候 ，在影 响中国互联网进程的后场村路 ，不出一百米就能看见四五辆互联网定制班车。 喧嚣过后 ，能坚持到最后活下来的才有可能成为市场赢家 ，虽然烧钱还在继续 ，盈利遥遥无期。 对比摩拜和of o这两家的产品 如今在北京的大马路上 ，市场占有率以及使用率最高的也就是摩拜和of o这两家的产品了。今天我 们就来分几个方面 ，对比一下这两家公司的产品。 1. 注册流程 两家的注册都很简单 ，用手机号加验证码即可快速注册。但如果要使用单车 ，必须缴纳押金 ，完成 实名注册。of o需要缴纳押金99元 ，而摩拜则需要缴纳299元。两家都在首次缴纳押金后赠送1元 车费 ，这个小小的优惠给用户首次体验产品提供了很大便利。of o还可以不通过A PP ，直接关注of o 微信公众号 ，通过手机验证后即可使用。 在注册这个环节的体验上 ，两家平分秋色。 2. 外观 摩拜单车以银灰色加橘红色为主要配色 ，全铝车身 ，采用防爆实心轮胎 ，对车锁 ，闸线等部分做了 封装 ，采用转动车铃 ，整体造型简洁干净 ，看起来科技感十足 ，亮橘红色的轮毂使得摩拜在街头有 很高的辨识度。据有关媒体消息 ，膜拜正在上海测试最新的“小蓝车” ，新款摩拜单车在造型上与小 橘车有很大不同 ，不过北京地区尚未发现有此新款摩拜单车。 of o小黄车 ，整车全身为亮黄色。车锁采用机械密码锁 ，其余车身配件与普通自行车并无二异 ，因 此看起来有一定的廉价感。10月9 日 ，of o 刚刚推出但尚未投放市场的of o3.0版的单车对车身进行了 全面升级 ：车把改为三角形倒立 ，可调节车座 ，转动车铃 ，实心轮胎等等改造 ，使得车身变得更结 实耐用。 外观上 ，个人认为摩拜 车更胜一筹 ，看起来更简约 ，科技感更强。 3.找车 摩拜单车因为车体内本身有定位组件 ，所以可以在A PP界面上直接看到自己身边有车的地点 ，然后 按图索骥去找车 ，也可以在出发前预定单车。这样就不用担心出门找不到车了。 of o则只能看到你周边拥有的小黄车数量 ，却无法精确定位。只能看到车才能使用。 找车体验上 ，摩拜做的更优秀 ，用户体验更好。 4 . 开锁 摩拜单车通过A PP内置的扫码组件 ，可以通过扫描车身的二维码 ，或者直接输入车身编号来给服务 器发送消息 ，在车子处于可用状态时 ，然后服务器会直接返回开锁指令 ，接受指令后 ，车锁直接 打开。整个解锁过程大约需要半分钟左右。 但是在用车高峰期 ，经常会遇到解锁失败的情况。 of o 的车锁是机械锁 ，分为转轮锁和键盘锁两种 ，通过在A PP或微信公众号内输入车身编号 ，服务 器会返回当前车辆的机械锁密码 ，手动转动密码锁解锁后开始用车。但是在使用过程中笔者也遇到 了几次输入车牌后服务器返回类似“没有此号码车辆”的错误提示。 在开锁的可靠性和操作易用性上比较 ，摩拜的开锁体验比of o更优 ，操作步骤少 ，且不需要手动解锁 。 5. 骑行体验 因为内置传动轴 ，摩拜单车的车身重量达到了25公斤