中国飞行员征召方式变迁.docVIP

中国飞行员征召方式变迁国内革命战争、抗日战争时期 从1924年第一次国内革命战争开始，到1945年抗日战争结束，中国共产党和国民党进行了两次合作，虽然由于国民党的破坏，两次合作最终都以破裂告终，但在合作的过程中也取得了一些成果。这一时期中国飞行员的征召，体现出鲜明的时代特征：即国共联合培养的色彩。两党发挥各自的优势，密切配合，虽然中间曾因为合作的破裂导致后退，但总体收效较为良好。 1924年第一次国共合作初期，在中国共产党和苏联政府的推动和帮助下，孙中山在广州大沙头创办广州航空学校，培养航空技术和飞行人才。第一期招收的10名学员，大部分是从黄埔军校第一期毕业生中挑选的。1925年7月，广州航空学校招收第二期学员共42人，其中飞行学员25人。1926年6月，从中选派12人赴苏联学习深造，毕业后分配在苏联空军部队实习，其中共产党员5名。 1927年，蒋介石发动“四·一二”反革命政变，国共合作破裂，中国共产党决定在留苏的共产党员、共青团员和进步青年中，选调人员在苏联学习航空。1927年9月，从在莫斯科中山大学学习的党、团员中选调12人进入苏联空军航空学校学习飞行和航空工程。1935年9月，又从莫斯科东方大学和列宁学院的留学生中选调7人，进入苏联契卡洛夫航空学校学习飞行。 1937年“七·七事变”后，国共两党进行第二次合作，建立抗日民族统一战线。国民党政府新疆督办盛世才在统战合作的形势下，在取得苏联政府的援助后，创办了新疆督办公署航空队，附设航空训练班(对外称航空学校)。时任中共新疆代表的陈云同志，建议利用盛世才的航空学校为我党培养航空人才，得到了党中央和毛泽东同志的完全赞同和支持。经过多次交涉，终于和盛世才达成了协议。1937年10月，陈云同志亲自到红军西路军的进疆部队中挑选学员，确定的选调条件是：共产党员、年纪轻、身体好、有一定文化基础。经过考察，最终挑选了25人。11月，陈云同志回到延安，又从抗日军政大学和摩托化学校等单位挑选了19名同志，他们于1938年3月到达新疆迪化(今乌鲁木齐市)，与先期挑选的25人组成航空训练班。其中飞行班编为新疆督办公署航空队航空训练班第三期。这是我党在盛世才航空训练班学习的一支特殊的“红军航空队”，后来习惯称作“新疆航空队”。 东北老航校时期 1944年5月，中央军委决定在第18集团军总参谋部下成立航空组，王弼任组长，常乾坤任副组长。1945年抗日战争胜利后，党中央作出在东北建立航空学校的决定，为建立人民空军选拔培养更多的航空人才。1945年9月、10月间，王弼、常乾坤等30余名航空技术干部带着党中央的重托，分两批赴东北筹建航校。经中央军委批准，航空学校接收学员的条件定为：一是政治可靠、历史清楚、最好是共产党员；二是劳动家庭出身或贫苦知识分子出身；三是身体健康、五官正常、无任何疾病；四是文化程度在初中二年级以上；五是年龄在18至24岁之间；六是有过部队生活锻炼。1945年12月，航校从抗日军政大学山东分校选调105人，从炮兵学校选调5人，组成航校的第一批学员。 1946年3月1日，我军第一所航空学校——东北民主联军航空学校在通化正式成立。全校共631人，有各种飞机100多架，其中37架经过修理后可以使用。1946年6月，从抗日军政大学山东分校选调6人，11月从新四军选调100人，编成甲、乙两个飞行班和1个机械班。甲、乙两班分别于1946年7月和1947年5月开始飞行训练。1948年9月，甲班毕业12人，乙班毕业31人，成为我军首批自己培养的空中“战鹰”。1949年5月，航校改名为中国人民解放军航空学校，招收选调和培训工作逐步形成规模。 这一时期征召的飞行员，除了必须具备的基本身体条件外，还非常注重考察政治立场和家庭背景，这与当时解放战争的大背景不无关联。受制于当时的历史条件，东北老航校的学员大都出身贫苦，文化程度不高，在进行专业航空知识学习过程中遇到很多困难，但他们勤奋学习，克服畏难情绪，较短的时间就实现了单飞。东北老航校共培养各类航空干部560名，其中飞行员126名、机务人员322名、领航员24名，他们在后来的抗美援朝、人民空军建设发展中发挥了骨干作用，做出重要贡献。 建国初期 新中国成立后，我军面临着解放台湾和沿海岛屿、参加抗美援朝、打击国民党空军对大陆的袭扰、巩固政权、保卫经济建设和人民安全等艰巨任务。为此，党中央提出要在陆军基础上建立一支强大的人民空军。1949年11月11日，中国人民解放军空军成立。创建初期，空军借助苏联专家的帮助，在东北老航校的基础上建立了7所培养空、地勤人员的航空学校。毛泽东签发文件，“从打过仗的陆军优秀连排干部和老战士中挑选飞行学员”。党中央、中央军委对选调飞行学员工作非常重视，指示各大军区、各野战军从陆军作战部队优秀的连、排干