临近建筑物大断面浅埋暗挖减震爆破技术.docVIP

临近建筑物大断面浅埋暗挖减震爆破技术摘要：随着城市轨道交通的建设，由于工程大多周围建筑物较多，城市暗挖法隧道施工，要求爆破作业最大限度减少爆破震动对周边建筑物的影响，文章结合青岛市地铁一期工程（3号线）土建11标万年泉路车站爆破施工为例，介绍了大断面浅埋暗挖减震爆破技术的控制过程和爆破方法。 关键词：城市轨道交通，大断面浅埋隧道 ， 临近建筑物，减震爆破 Abstract: with the construction of urban rail transit, mostly due to the surrounding buildings more, city of underground tunnel construction, blasting operation requirements to minimize blasting vibration on the influence of the surrounding buildings, based on the project of Qingdao city subway (line 3) civil 11 standard WanNianQuan blasting construction way station for an example, this paper introduced the large sections shallow depth excavation blasting technology and the control process of blasting method. Keywords: urban rail traffic, large sections in the shallow tunnel, near the building, the blasting 中图分类号：TB41 文献标识码：A文章编号： 1.工程概况 随着城市轨道交通建设的不断发展，浅埋、暗挖、岩石大断面隧道,在我国隧道很多城市中都以得到应用，采取怎样的爆破施工控制，以最大限度减少爆破震动对周边建筑物的影响，已成为上述工程施工的重点。青岛市地铁一期工程（3号线）土建11标万年泉路车站，车站埋深6.92~10.2米，开挖高度18.358米，宽度20.758米，位于IV级、V级花岗岩层中。站址位于青岛市李沧商贸圈，地面道路现状为双向4车道，车流量较大。车站临近建安小区等多栋建筑物。 2.爆破设计 2.1爆破设计原则 石方爆破时，按照密孔、弱爆、循序渐进的原则进行，爆破参数应随地质变化及时调整，爆破时要采取切实有效的防护措施，以防石块飞溅伤人。在车站主体暗挖爆破施工时需对其进行安全距离校核，控制爆破震速，根据相关规范并经青岛市建筑土木工程协会评估其安全震速警戒值为2.0cm/s。 2.2钻爆技术要点 万年泉路站隧道洞身穿越处主要为中、微风化岩层, 需要爆破开挖。但钻爆开挖必须考虑以下几方面的技术要点: (1) 钻爆开挖时, 要防止爆破震动引起上方软弱土层的坍塌, 危及施工安全和地面安全。 (2) 由于暗挖隧道左、右线间距较小，在开挖过程中先行开挖的隧道易受后开挖隧道爆破震动的影响，甚至破坏。 (3) 隧道埋深浅，距离建筑物过近，钻爆施工易对地面建筑物及地下建、构筑物产生震动影响，甚至破坏。 为避免震动对地面建筑物的危害，采用减震、光面爆破。爆破作业遵循浅孔密布的原则，少装药，短进尺，多循环、分台阶开挖。左右线隧道同时施工时，严格控制光爆层的厚度、炮眼间距和装药量，尽可能减少对地表建筑和周边地层的扰动，后行隧道爆破开挖时，尽可能减少对先行隧道已成结构的扰动。 每次爆破进尺不超过1. 00 m，台阶法施工每次爆破进尺在0. 75 m左右。掏槽区炮眼深度控制在0. 70m~ 1. 20m左右，每炮循环进尺控制在0. 50 m~ 1. 00 m左右。控制单段药量和爆破规模以达到控制质点振速的目的。围岩较好的地段，在地面安全有保障的前提下，可以将隧道下断面每炮循环进尺稍微加大，基本控制在1. 00 m~ 1. 50 m, 以确保施工工期。 2.3爆破方案 爆破震动强度主要与爆破器材、岩石波阻抗、地形地貌条件、岩层的节理走向、爆破方式及爆心与震动测点的间距等因素有关, 因此, 降低爆破震动将从以下几个方面入手: 2.3.1炸药品种的确定 炸药品种与炸药的爆破震动速度有直接影响，根据工程地质和水文地质条件，本工程施工中选用防水效果好的乳化炸药。 2.3.2起爆网络的确定 本工程采用光面爆破技术，各炮孔起爆顺序为：掏槽眼→辅助眼→周边眼，由里