争当咆哮帝 大众尚酷GTS 迈凯轮MP4-12C奔驰SLS AMG GT.docVIP

争当咆哮帝 大众尚酷GTS 迈凯轮MP4-12C奔驰SLS AMG GT尽管可能我们不能成为顶尖的赛车手，但不能阻止我们热爱跑车的心。一位同事跟我说过：“如果一辆跑车，不能拉风，要它何用？”汽车是速度的机器，跑车带给我们的是速度的激情。尤其在跑道上，它们咆哮的声音更能激起我们高昂的斗志。简单介绍一下今天出场的三位咆哮帝：一号选手是大众为了纪念第二代尚酷GTS诞生30周年，在德国莱比锡车展发布的第三代尚酷GTS车型，十足的个性小钢炮，背上两条黑色像极了金花鼠；二号和三号选手曾经携手生产过著名的迈凯轮SLR，如今分道扬镳，号称英伦超跑之王的迈凯轮推出MP4-12C车型，虽然被很多人称为“播放器”，但它会咆哮出让人窒息的声音；三号选手奔驰SLS AMG GT同样也是个狠角色，鸥翼式车门和来自AMG的发动机都让人无法拒绝。 第一轮亮肌肉比赛：“播放器”效率最高，“鸥翼”肉感最强，“金花鼠”来打酱油 虽然三款车都不是肌肉车，但是起步烧胎的气味和咆哮奔出的感受无不刺激着每一根神经，最原始的冲动来源于它们强大的动力。一号选手“金花鼠”大众尚酷GTS因为常在城市交通显现魅力，颇有些初生牛犊不怕虎的意思，动力和普通版尚酷一模一样，2.0TSI涡轮增压汽油机，最大功率155kW，最大扭矩280Nm，搭配6速手动或者DSG（选装）变速箱。官方没有公布其百公里加速成绩，但相信其百公里加速也和常规版的6.9秒不会相差多少。 二号选手“播放器”来自雄霸超跑界多年的迈凯轮，在上世纪90年代就曾推出迈凯轮F1，多年后其他跑车制造商才超越其性能。和奔驰合作生产SLR结束之后，其最新力作MP4-12C在它优美的外表下隐藏的是一颗狂躁的心。别看排量只有3.8L，却采用V8形式，这台双涡轮增压汽油机的最大功率高达460kW，最大扭矩为600Nm，配合一台7速SSG双离合变速箱，中置后驱，使它拥有3.3秒破百、最高时速329km/h的非凡实力。 三号选手“鸥翼”颇有些和“播放器”分庭抗礼的意思，奔驰自从没了迈凯轮这个超跑的合作伙伴，自力更生的SLS AMG也风生水起，如今的GT版本则又打了一针鸡血。来自于AMG部门的6.2L V8汽油机最大功率435kW，最大扭矩650Nm，配合7速DCT双离合变速器，百公里时间加速从普通版的3.8秒提升到3.7秒，最高时速320km/h（电子限速）。相比“播放器”，“鸥翼”有着同级别的价格，超出2.4L的排量和差一个级别的动力表现。虽然小而结实的“金花鼠”比起这两者来说寒碜多了，但毕竟价格只有十分之一，这让“鸥翼”夹在中间，无法展翅，十分尴尬。 第二轮亮骚比赛：“鸥翼”终于展翅，“播放器”过于优美，“金花鼠”依旧打酱油 外形同样是一辆跑车不能忽视的环节，只有那种第一眼就让你激动的无法呼吸的跑车才算成功。一号选手“金花鼠”虽然带了GTS做后缀，可车身只是用了从前到后的红黑彩带、红色后视镜、红色制动卡钳以及被称为“雷电”的18英寸五辐轮圈。全黑的内饰加入了红色装饰，如果你不那么在乎“正版”的话，其实一辆普通版尚酷花不了多少银子就能改装成这样。 二号选手“播放器”拥有不错的流线，含情脉脉的眼神却找不到任何激情的感觉。外观的变化主要体现在高质量多颜色的漆面和轮圈上，内饰也 不像其他跑车那样拥有战斗机般的座舱，而是以最简洁的方式出现。不过内饰能摸到的地方全部都使用了碳纤维和高档皮革材料。这车一定很招那些外表低调、内心火热的朋友喜爱。 三号选手“鸥翼”一出，必然惊起一阵尖叫。也许会有人说它车门结构复杂、开关费劲等很多问题，但想想一般车主都是青年，追求时尚与众不同才会选择跑车，长车头、炫内饰、鸥翼车门这让他们有了足够亮骚的资本，再加上GT版本的碳纤维后视镜、发动机罩和内饰组件，独有的真皮包裹、红色点缀黑内饰，让车主在上下车时有一种慢镜头回放般的满足感，最后内心独白：这才是跑车。 第三轮装备比赛：“鸥翼”和“播放器”各显其能，“金花鼠”亲民才是硬道理 超跑的“装备”大多围绕在“跑”上面。三号选手“鸥翼”，奔驰为GT版增加了新开发的AMG驾驶控制系统，通过在“舒适”、“运动”和“超级运动”三个模式之间的选择来改变发动机的响应、7速DCT的换挡时间、悬架阻尼的软硬度以及方向盘的回馈力度等底盘参数，以适应不同的路况。再加上AMG陶瓷高性能复合制动系统和车内的Bang＆Olufsen的BeoSound AMG环绕声系统进一步增强竞争力。 二号选手“播放器”有太多F1的元素。也许光滑的外表和简洁的内饰不足以说明问题，可是小排量多缸数大功率的发动机、碳纤维单体驾驶舱都印证其F1赛车的血脉，其装备的动态底盘控制系统可以在冬季、正常、运动、赛道四种模式中根据实际情况来选择。不过“播放器”确实名副其实，在车上甚至装备了