武汉至嘉鱼高速公路-宜宾交通建设网.DOC

G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路 环境影响报告书 （简本） 二○一五年一月1 项目概况 G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路行政区划上属四川省眉山市仁寿县、乐山市井研、犍为、沐川、马边四县和宜宾市屏山县，包括仁沐新主线工程及马边支线工程。均采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米。计划拟于2015年开工，2020年全线建成通车，建设期5年。 根据工程设计方案，仁沐新主线起于仁寿县满井镇东北约4公里周家湾附近在建的遂（宁）资（阳）眉（山）高速公路（K152+355），向南沿国道213线东侧布线，于淡水井跨省道S305，于泡冲岩（MK48+900）设枢纽互通式立交与乐自高速公路交叉后，路线继续南下，在银子桥水库（MK76+600）与规划成贵铁路客运专线交叉，于原犍为糖厂附近（CK96+000）处跨越岷江及马边河，在岷江西岸何家塝（CK99+450）设枢纽互通式立交与乐宜高速公路相接，后路线布线于国道G213东侧，于狮子坝（FK132+400）设隧道(长9290m)穿越五指山并进入屏山县境，在老观音出洞后，沿中都河北岸下行，过太平西，止于屏山县新市镇东北向烂湾子附近与规划的G4216线屏山新市至金阳段高速公路顺接，路线全长160.759km。 马边支线起于仁沐新高速公路的新凡枢纽互通式立交（LAK0+000），路线向西经富和乡南侧，经武圣东、利店南，后沿马边河南岸布线，经火谷至雷打石进入马边境，经石梁子、高峰庙，于凯旋坡进入石梁子隧道，出洞后向南沿马边河东岸溯流而上，经劳动东侧，止于马边县罗汉口处，路线全长43.4km。 本项目主线推荐方案（A+M+C+M+F）路线全长160.759km，估算投资总额193.32亿元，平均每公里1.20亿元。另马边支线长43.4km，估算投资总额55.92亿元，平均每公里1.29亿元。 主线全线占用土地15964亩，设置特大桥6159m/3座、大桥42094m/121座、中小桥410m/7座，桥梁总长48633m，占路线长度的30.92%；设置特长隧道9290m/1座、长隧道6035m/4座、中短隧道3830m/8座，隧道总长19155m，占路线长度的12.18%，桥隧比达43.12％。互通式立交15处，其中枢纽互通式立交3处，服务区3处。 马边支线占用土地4887亩，设置大桥11526m/45座、中小桥456m/6座，桥梁总长11982m，占路线长度的27.61%；设置长隧道7605m/4座、中短隧道1050m/2座，隧道总长8655m，占路线长度的19.94%，桥隧比达47.55％。互通式立交6处，其中枢纽互通式立交1处，服务区1处。 2 规划相符性结论 仁沐新高速公路是国家高速公路网规划的18条东西横线G42上海-成都中G4216成都-丽江的组成部分，其主要控制点为：成都、仁寿、沐川、金阳、会东、攀枝花、丽江，为沪蓉高速南北向联络线。公路路线方案服从G42及G4216路线走向的要求，路线走向与国家高速公路网规划相符。 工程穿越了犍为县城镇规划区，为规划区内规划道路。工程在所经区域重要城镇设置了必要的互通、立交等设施，可以更好的满足地方经济的发展需求，有利于促进地方经济的发展。 3 环境现状评价结论 3.1 自然环境 本项目路线由北向南，以犍为县九井乡为分界线，以北属典型的丘陵地貌，以南进入低中山区。路线北低南高，全线海拔高程一般在300～1794m，最低点位于河口岷江河谷，高程约为300.0m，最高点位于五指山，高程为1794.0m。 本项目所经区域属亚热带气候，具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点，南部山区由地形高差造成的气候垂直变化明显。 路线经过区河流均属长江上游一级支流的沱江水洗、岷江水系和金沙江水系。以五指山为界，以北仁寿境内通江河属沱江水系，井研、沐川、马边境内河流属岷江水系，以南屏山境内河流属金沙江水系。 3.2 社会环境 本项目从北至南分别经过眉山市、乐山市、宜宾市等3个地级市和仁寿县、井研县、犍为县、沐川县、马边县、屏山县等6个县区。沿线穿越了犍为县城镇规划区；项目沿线不涉及文物保护单位、风景旅游区。 3.3 生 态 ⑴拟建公路穿越1个重要生态敏感区（即四川芹菜坪省级自然保护区），拟建工程五指山隧道（FK132+170~FK141+460）FK137+304 ~FK137+822段约518m位于四川芹菜坪省级自然保护区下方，经过川芹菜坪省级自然保护区核心区及缓冲区。此外项目不涉及其他特殊或重要生态敏感区。 ⑵评价区的自然植被栽培植被有3类，评价区整体森林覆盖率约49%，森林植被以常绿与落叶阔叶混交杂木林、柏木林、栎类林、杉木林、桤木林、杨树林、枫杨林、人工巨尾桉林、多种竹林为主；农田植被包括一年