不同轮轨型面匹配对车桥耦合系统振动的影响.pdfVIP

铁 道 建 筑 22 RailwayEngineering 文章编号：1003—1995(2015)12—002204 不同轮轨型面匹配对车桥耦合系统振动的影响 吴宇鹏 ，刘林芽，李纪阳 (华东交通大学 铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，江西 南 昌 330013) 摘要：为研究不同轮轨型面匹配在车桥耦合系统的动力响应 ，结合 32m铁路简支箱梁，在 Ansys中建立 桥梁模型，在 Simpack中建立车辆模型，考虑 LM和LMA两种车轮踏面计算车桥耦合系统的动力响应 ， 并用桥梁的位移、加速度和车辆的平稳性等指标进行评价。研 究结果表 明：在相 同的速度下使用 LM踏 面 比使用 LMA踏 面的车桥耦合 系统的动力响应要大，尤其是在车辆横 向动力方面，如车辆横 向加速度 、 轮轴横向力、车体横 向平稳性等；随着速度 的增大使用LMA踏面比使用 LM踏面减小车桥耦合动力响 应的效果更好 ，有利于提升车辆的舒适性和桥梁的安全性。 关键词 ：不 同车轮型面 车桥耦合 多体动力学 有限元 动力响