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提升铁路运输企业 科技成果转化质量的对策 郭晓峰：北京铁路局科学技术委员会办公室，工程师，北京，100860 摘 要：分析铁路运输企业科技成果转化在针对 性、成果水平、时效性、科技人 员及推广经费投 入等方面存在的问题，提 出从科研选题、提高成 果水平 、研发时效性、综合政策激励、增加推广 经费投入、建立成果转化信息平台等方面着手， 有效提升铁路运输企业的科技成果转化质量。 有77项科技成果实现了转化，其中实现样机应用的科技 关键词：铁路；运输企业；科技成果；转化质量 成果转化65项 ；实现示范推广的科技成果转化l0项 ； 实现产业化的科技成果转化2项 ，整体看科技成果转化 中图分类号：F530。63 文献标识码：A 率高达95％，要高于国家稳定应用的科技成果 比例的 文章编号：1001—683X(2014)09-0026-03 84．29％，但实现科技成果推广及产业化等较高质量转化 的科技成果 比例就只占14％，有高达81％的科技成果转 化停留在样机应用的状态。对于铁路运输企业科技成果 转化质量低的现状 ，综合分析有以下原因。 1．1 科技成果解决问题的贴合度不足 铁路安运全输企业开展科技创新工作的目的是保障运输 目前 ，各铁路运输企业成本压力都很大 ，只有能解 、 降低成本支出、增加运输收入 、提高生产 决一线迫在眉睫问题的科技成果 ，才有好的转化前景。 效率 、实现节能环保。作为创新需求源头和创新成果运 北京铁路局 自主科技创新的 “CRTSⅡ型无砟轨道下沉注 用主体 ，铁路运输企业科技创新的目的是促使科技成果 浆快速修复技术研究”之所 以能在京津城际铁路 、京沪 转化为现实生产力，因此科技成果转化质量的高低 ，起 高速铁路等线路上实现大规模推广，就是由于该成果能 到至关重要的作用。 有效解决高铁线路下沉而造成高铁列车降速运行甚至危 及高铁列车行车安全隐患的难题。但现实情况是相当一 1 铁路运输企业科技成果转化质量现状 部分科技成果与运输一线安全生产贴合度不够强，现场 铁路运输企业 的科研项 目立项是 以现场需求为导 对其需求不是非常迫切，往往不能够被安排列入铁路局 向。通过对北京铁路局2012年科研计划课题做样本进行 采购计划。 统计 ，申报课题共209项 ，最终列入当年科研计划 的课 1．2 科技成果水平与现场需求有差距 题共83项 ，形成科技成果81项。截至2014年4月底 ，共 铁路运输企业 自主创新开发的科技成果，有的存在 一 26一 “木桶效应”理论中所谓的短板问题：一是新科技成果 人 ，科技成果示范推广投入不足百万分之一点五，整体 往往采用 了新技术、新组件，成本较替代的既有产品要 处于低水平的投入状态。 高；二是在现场长期应用时稳定性差；三是部分新成果 2 提升铁路运输企业科技成果转化质量的对策 对使用者提出了较高的要求 ，现场不适应。这些不利因 素往往是制约科技成果规模产业化的重要原因。 铁路运输企业科技成果转化是一个多方位 、多领 1．3 科技成果的时效性不足 域的系统工程，其转化过程不仅涉及不同于业务主体的 科研课题立项时有需求并不意味着永远有需求。目 协同运作 ，同时涉及科技成果从科研研发 、成果应用 、 前 ，铁路运输企业的一项课题从申报到形成科技成果的 成果推广 、成果产业化 的整个链条中所涉及的资金 、技 过程较长 ，跟不上铁路的发展速度。造成课题