无背索独塔斜拉桥静力力学性能试验研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 2014年第 5期 RailwayEngineering 31 文章编号 ：1003—1995(2014)05—0031-03 无背索独塔斜拉桥静力力学性能试验研究 程 功 ，伍建强 (1．云南第二公路桥梁工程有限公司，云南 昆明 650205；2．江西省交通科学研究院，江西 南 昌 330038) 摘要：通过现场试验对一座无背索独塔斜拉桥的静力性能进行 了测试，并将试验结果与有限元计算结果 对比分析 ，结果表 明：该桥具有足够的强度、刚度和较好的偏载受力性能；钢箱梁顶板和底板的横向应变 受剪力滞效应等因素的影响；主塔在活载作用下产生较大的朝主跨方向的水平位移，受力不平衡。建议 设计类似桥型时增设背索。 关键词 ：无背索斜拉桥 静力性能 试验 评定 中图分类号：U448．27；U446 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2014．05．09 0．25m栏杆 +2．0m人行道 +3．0m 非机动车道 + 1 工程概况 0．25in隔离带 +7．50m机动车道 +2．0m拉索区 + 某大桥主桥为跨径 209．601m(主跨 ，钢箱梁段) 7．5In机动车道 +0．25m隔离带 +3．0m非机动车道 +(50+40)m(副孔 ，预应力混凝土变截面箱梁段)的 +2．0In人行道 +0．25m栏杆 ，桥面总宽 28．0m，在 无背索独塔斜拉桥 。斜拉索共两个索面 ，横 向索间距 主塔处变宽至34m。主桥下部构造 ：主塔处采用 圆形 为0．9m，均布置在 中央分隔带处 ；顺桥 向索距为 实体直嵌式基础 ，辅助墩采用薄壁墩 、桩基础。设计荷 13m，呈竖琴形布置。索塔竖直高度 111．89m，在距 载等级为公路_{级 (校核荷载为城一A级)，设计安全等 桥面约30m处分成两肢 ，呈人字形。桥面横 向布置 ： 级为一级。大桥立面及试验控制断面布置见图 1。 西岸 寸= 图 1 大桥立面及试验控制断面布置 (单位 ：in) 空间模型计算分析 ，分析 的基础为前一步得 出的成桥 2 试验 内容及方法 状态。空间模型采用索单元、梁单元及薄板单元分别 2．1 试验计算 模拟斜拉桥的斜拉索 、主塔及主梁。平面杆系计算模 全桥运营阶段的内力及加载效率按平面杆系模型 型如图2所示 ，空间计算模型如图3所示。 计算分析 ，采用有限位移理论 (考虑结构非线性)进 行斜拉桥初始平衡状态分析 ，计算中考虑施工过程和 实际桥梁的成桥 内力状态 。，梁、塔单元截面采用实 际截面，索单元采用 Enrst公式 以考虑其垂度效应，斜 图2 平面计算模型 拉索在塔 、梁锚固的偏心用刚臂单元模拟 ，求出合理的 成桥状态后进行加载计算。各试验工况的理论值采用 收稿 日期 ：2013—06—04；修 回日期 ：2013．08．26 作者简介 ：程功 (1982一 )，男 ，湖北武汉人 ，工程师 ，硕士 。 图3 空间计算模型 32 铁 道 建 筑 2．2 试验加载工况及测试内容 3)主梁挠度及桥面挠度测点布置 试验采用 l8辆三轴 自卸载重车作为加载车辆 ，各 在主跨 L／2控制截面 、50m跨 0．4L控制截面及 辆