北部湾港加速布局南中国湛江港有压力落子频.docVIP

北部湾港加速布局南中国湛江港有压力落子频4月26日，长225米、宽 32.2米的巴拿马籍“苏米”货轮靠泊北海铁山港区，这艘满载6.53万吨大豆的巨轮创下该港区开港以来最大吨位的接卸记录。 4月13日，新加坡籍“贤城”轮靠泊防城港9号集装箱泊位，它是防城港建港至今最大集装箱船舶，也是该公司在防城港自2011年6月开通北部湾地区首条集装箱远洋干线（东非二线）以来，投入运营的最大集装箱船舶。 4月12日，21辆来自美国的福特翼虎越野车在钦州保税港区码头上岸通关，标志着西部首个整车进口口岸正式运营。这是继天津、大连、上海、广州黄埔之后中国第五个沿海整车进口口岸。 几年前，这可能仅是三个港口各自值得庆祝的突破，但现在，他们都将被列入同一个港区——北部湾港的吞吐量统计数据中，成为如今北部湾港发展道路上的一个个里程碑。 吞吐量增速领先 2007年2月，广西高调宣布，将沿海防城港、北海、钦州3个港口整合为广西北部湾港，实行统一规划、建设、经营和管理。当年2月14日，北部湾国际港务集团有限公司挂牌成立。2009年12月，交通运输部正式对外公告启用“广西北部湾港”名称。 抱团发展取得的效果令人咋舌，仅仅两年后的2009年，北部湾沿海港口货物吞吐能力已突破1亿吨，吞吐量达9407万吨，跨入亿吨大港行列。到2011年，北部湾港吞吐量达1.53亿吨，同比增长30.92%，领先全国规模以上港口增长速度。目前北部湾港已建成泊位227个，万吨级以上56个，拥有集装箱班轮航线30多条，与世界100多个国家和地区 200多个港口通航。防城港－南沙－马尼拉－路易斯港－蒙巴萨－纳卡拉－新加坡港集装箱直航的开通，结束了北部湾地区没有远洋干线的历史。 事实上，从规划之初，北部湾港所属的三个主要港口统一发展就并非仅是简单的效益相加，其各自清晰的功能定位起到互补作用，又各有侧重。不仅解决了以前重复建设，相互压价问题，还建立起一个物流大平台。 2009年下半年，由广西自治区交通运输厅、自治区发展改革委和自治区北部湾办公室牵头编制的《广西北部湾港总体规划》提出，广西北部湾港“一港、三域、八区、多港点”的港口布局体系。“一港”即广西北部湾港；“三域”指防城港域、钦州港域和北海港域；“八区”指广西北部湾港规划期内重点发展的八个枢纽港区。 其中“三域”功能各有定位：防城港域定位为中国沿海主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽，是西南地区出海大通道的重要口岸；钦州港域定位为临港工业开发和保税物流服务为主的地区性重要港口，远期将发展成为集装箱干线港；而北海港域定位为以商贸和旅游服务、临港工业为主的地区性重要港口，近期重点发展现代物流，远期将发展成为内外贸物资运输结合、商贸和旅游及工业开发并重的多功能综合性港口。 与吞吐量同时相生相长的还有以这些港口为依托、所在市域经济的大迈进。2010年9月中石油钦州千万吨炼油项目建成投产，该项目总投资152亿元，第一年产值将近600亿元，相当于钦州市2010年全年工业总产值。而2011年底正式投入运营的中石化北海异地改造项目（一期）总投资150亿元，是北海市最大的工业项目，今年产值预计超过200亿元。此外，防城港拥有的大海粮油、惠禹大豆/菜籽油、嘉里粮油以及益海大豆浓缩蛋白等大型粮油加工项目，2011年产值近200亿元。 大项目引进不断。北部湾经济区规划建设管理委员会办公室（简称“北部湾办”）提供的2011年广西北部湾经济区投资合作项目册显示，去年该区工业类的重点产业招商项目就有56个，商贸物流类有14项，其中台湾（北海）电子产业园项目总投资达60亿元。民间投资方面，总投资50亿元的中国-东盟（北海）商贸物流中心也正在规划中。 “近年来，广西在（北部湾）经济区统筹推进的重大项目155项，总投资2308亿元，竣工投产117项，累计完成投资837亿元，现代产业体系快速兴起。”北部湾经济区管委会副主任陈瑞贤此前接受媒体采访时如此表示。 今年第一季度，北部湾经济区南宁、防城港、钦州、北海4市齐头并进，累计进出口31.6亿美元，比上年同期增长43.5%，占同期广西进出口总值的49.8%。 搭建物流体系 作为与东盟经济合作的桥头堡，北部湾处于一个枢纽地带，向内连接长三角、珠三角等外贸输出地区，向外则辐射港澳及东盟国家，使双方可以顺利对接。因此，除提升本身的运输和吞吐能力外，拓展这两个方向特别是国内地区的交通运输能力同样重要，在不算长的发展时间中，北部湾地区的水运、铁路和航空运输的立体交通体系正在搭建中。 例如能够沟通北部湾与粤港澳地区的西江黄金水道，可顺利对接内河航运和港口运输，就被下大力气进行打造。广西交通运输部门此前表示，今年将投资10亿元用于发展水运，提升北部湾港和