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城市桥梁施工质量控制综述摘要：当前，在市政桥梁施工与管理中，出现了一些大致相同的质量通病，不仅造成了经济损失，也影响着市政桥梁的美观和正常使用，本文分析了几种质量缺陷的产生原因，并提出了相应的预防措施。 关键词：市政；桥梁施工；质量缺陷；预防措施 Abstract: At present, the municipal bridge construction and management, there have been roughly the same quality of a common problem, not only caused economic losses, but also affect the appearance and normal use of the municipal bridge, this paper analyzes the causes of several quality defects and appropriate preventive measures. Keywords: municipal; bridge construction; quality defects; preventive measures 中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号： 1 混凝土桩断桩 1.1 产生的原因 近几年参与的几座城市桥梁的挖孔桩断桩后的分析表明，施工工艺不当是引起挖孔混凝土桩断桩的主要原因。根据经验，孔底和孔壁渗水上升速度6mm/min时，应采用灌注水下混凝土工艺施工。只有在渗水上升速度≤6mm/min，才可以采用普通混凝土的浇筑方法施工。但凡渗水上升速度较大而采用普通混凝土浇筑的，混凝土灌注桩全部报废，造成经济和工期损失。这是因为，混凝土浇筑过程中，井壁渗水（自由水）浸入混凝土混合料，过多的自由水“冲蚀”砂浆，先使水泥浆漂浮，继而砂粒离散，最后是粗颗粒嵌结成空洞骨架，成为缺陷桩。 1.2 预防措施 对于渗水量不大、但不能采用普遍混凝土浇筑的挖孔桩混凝土，即孔底和孔壁渗水上升速度6mm/min时，必须按水下混凝土灌注桩基。此时应在孔内注入高度3m的水（水头以地下水无渗出孔壁为前提），而后按灌注水下混凝土的方法、步骤灌注混凝土。在灌注过程中，可能在某一高度时水从孔壁被混凝“逼”出，混凝土顶面没有存水，此时仍应保持导管埋深不小于2m，确保混凝土“翻浆”均匀密实。 2 预应力混凝土架的几何尺寸误差超出允许范围 2.1产生的原因 2.1.1模板制作的原因 预应力混凝土梁的预制应该采用框架式钢模板，但在制作过程中往往存在以下问题。 （1）框架的前后立柱（俗称“鸡腿”）太短，需要方木和对头楔共同调整高度，不易操作且容易产生误差； （2）框架的间距过大，有的间距达100cm； （3）框架距接头距离大，有的超过40cm，使接头处的刚度不足； （4）模板制作时焊接不到位，补焊时因热变形而超出误差范围； （5）底版未设置在同一水平面上，有翘角现象。 2.1.2模板安装的原因 （1）安装模板未按规定的方法控制，几何尺寸偏差大； （2）调整高程的对头楔不是用方木制作，而是用下脚料加工或对头楔未用铁钉连接，或用单楔，致施工中因附着式振动器工作振动而“退楔”； （3）模板接头两端各相邻面应在同平面而未在同面，相邻直线应为同平面直线而实为异面直线，出现折弯； （4）(上、下)对拉螺杆两段螺丝未旋紧。 2.1.3 混凝土施工原因 施工中因振动器（特别是附着式振动器）的工作振动而造成拉螺杆螺丝松动或对头楔退楔未能及时加固。多余的混凝土混合料未清除，致梁高误差超出允许范围。 2.2预防措施 为预防预应力混凝土梁的几何尺寸误差超出允许范围的质量通病，首先要明确模板制作和安装的基本要求。这些基本要求有三点：① 几何尺寸要求准确，即所有几何尺寸及断面应和设计（在允许范围内）完全一致；② 刚度要求混凝土施工过程中不变形；③ 稳定性要求施工中各种连接有效、支撑牢固。这是模板制作和安装过程中必须遵循的基本要求，在上述过程完成后必须全部实现。另外，诸如模板应平整或光滑（非平面模板），焊接点打磨平顺，棱角线条分明，模板拼装应合缝严实等等，也是模板应具备的条件。 （1）预应力混凝土梁的底模是模板的重要组成部分，必须置于同一水平面上。各点的最大相对误差应控制在3mm以内。支撑框架的地坪必须用水泥混凝土硬化。底模下的对拉螺杆预留孔距离不应大于100cm。制作模板的钢板厚度以5mm～6mm为宜。框架间距以钢板厚度而异，宜为70cm～90cm，中心距模板接头不应大于25cm