桥面不平顺对大跨度斜拉桥车激振动的影响.pdfVIP

铁 道 建 筑 2014年第 8期 RailwayEngineering 文章编号：1003．1995(2014)08-0011-04 桥面不平顺对大跨度斜拉桥车激振动的影响 陈卫丽 ，王贵春 (1．郑州大学 土木工程学院，河南 郑州 450001；2．河南省建筑科学研究院有限公司，河南 郑州 450001) 摘要 ：考虑车辆荷载作用下桥梁结构的动力响应是现代桥梁设计 中的重要 内容之一。以润扬长江大桥 北汉主桥为工程背景 ，建立 了桥梁结构动力分析有 限元模型和车辆的多刚体动力学模型。基于路面不 平顺的功率谱密度函数 ，用三角级数法对桥面不平顺进行 了数值模拟。分别建立 了车辆和桥梁两个子 系统的振动微分方程，借助于两个子系统之 间力和位移的协调条件 ，用 Newmark一卢法求解车桥系统的 振动微分方程 ，分析桥梁结构的动力响应 。计算结果表明，随着桥面不平顺程度的增加 ，桥梁结构主跨 跨 中动位移、动弯矩和动剪力均逐渐增大，桥梁塔顶纵 向振动位移和主跨最外侧拉索动应力也逐渐增 大，且增大幅度越来越显著。 关键词：斜拉桥 有限元法 桥面不平顺 车桥耦合振动 中图分类号：U448．27；U441．3 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003-1995．2014．08．04 近半个世纪以来 ，由运动车辆引起的桥梁振动问 加复杂 已导致桥梁结构动力响应的增加。分析桥面不 题一直受到工程师和科研人员的重视。这个问题的主 平顺引起 的大跨度桥梁的动力响应具有非常重要的理 要特点是车桥两个子系统之间的动力相互作用非常复 论和现实意义 。 杂，特别是其相互作用力不能用简单 的方法确定 。 在本文 中，以润扬 (镇江一扬州)长江公路大桥北 桥梁的动力响应 ，依赖 于车桥 系统 的动力特性和桥面 汊斜拉桥为工程背景 ，研究在车桥耦合振动状态下，桥 不平顺 。模拟车桥系统动力相互作用的普遍方法 面不平顺对大跨度公路斜拉桥动力响应的影响。 是分别求解车辆和桥梁两个子系统的振动微分方程 ， 1 车桥系统动力分析模型 而后通过迭代过程考虑其相互作用 。 目前 ，科研人 员 已在该领域取得 了一些重要成果。 1．1 润扬长江大桥北汊桥主桥三维有限元模型 G．T．Michahsos等研究了一个具有开 口截面的简 润扬长江大桥北汊桥主桥是双塔双索面钢箱梁斜 支钢梁在移动荷载作用下的动力响应，分析了荷载大 拉桥，跨径为(175．4+406．0+175．4)m。主梁采用扁 小 、移动速度和荷载偏心等 因素对钢梁动力响应的影 平流线形钢箱梁 ，梁高3m，桥面宽36．4m。采用钢筋 响 。Y．B．Yang等用振型叠加法计算了车桥耦合振 混凝土花瓶形塔柱 ，倒 Y型索塔高 146．9m，钢绞线斜 动系统 的竖 向动力 响应 ，并进 行 了反应谱分析 。 拉索52对。 A．Gonzalez等考虑伸缩缝损坏以及桥面板与桥头搭板 在建立大跨度斜拉桥三维有限元动力分析模型 之间不均匀沉降的影响，分析 了车辆通过时桥梁剪应 时，对索塔 、斜拉索和桥面系进行了模拟 。斜拉索在 自 力 的动力增大问题 。蒋培文等分析大跨径连续梁 重的作用下会产生一定的垂度 ，引起非线性效应 ，利用 多工况车桥耦合振动规律 。王贵春等对公路简支 等效弹性模量法解决这一 问题。利用有 限元软件 梁桥基于车桥耦合振动的冲击系数进行 了研究 。 ANSYS模拟桥梁结构 ，用梁单元模拟主梁和索塔 ，用 上述研究主要在于分析方法的建立和车桥系统耦 杆单元模拟拉索。本文所建立的三维有限元分析模型 合振