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岭东核电站汽轮机低压模块安装摘要：岭东核电工程在国内首次采用百万千瓦半速汽轮机组，文章通过对其汽轮机低压模块结构特点与安装流程的分析，阐述了安装过程中的经验教训，意在为后续同类机组安装管理工作的优化提供借鉴。 关键词：汽轮机；低压模块；模块安装流程；标准工期 中图分类号：TK262 　　　　文献标识码：A 　　　　文章编号：1009-2374（2012）16-0046-04 汽轮机是核电站常规岛的心脏，是将核岛产生的热能转变为机械能的关键设备，汽轮机的安装质量直接关系到核电站的安全、稳定运行。文章结合对岭东核电站汽轮机低压模块安装过程的剖析，阐述了安装质量控制的关键举措，并对安装控制手段的改进提出了建议。 1　设备概况 1.1　设备形式 岭东核电站汽轮机设备由东方汽轮机有限公司（以下简称DTC）、法国阿尔斯通公司（以下简称ALSTOM）联合设计、制造，为一次中间再热、三缸、四排汽、半转速汽轮机组，额定功率1086.94MW，额定转速1500rpm，机组中转子的旋转方向为逆时针（从汽轮机向发电机看）。 汽轮机低压缸为双层结构，内、外缸均为焊接结构件，内缸通流形式为对称双流向，前、后流各5级。 低压内缸上下半组合件均由半内缸和两端的半排汽缸三段独立部件通过螺栓连接而成，内缸下半与落地式轴承座为一整体，通过前后端轴承座的支承结构直接坐落在基础平台上，不承受与凝汽器真空变化及水位变化有关的载荷作用，保证了良好的轴系对中和轴承稳定性。 低压外缸上下半均分前后两段供货，现场组焊，外缸下半不支撑在基础平台上，其排汽室直接坐落在凝汽器壳体上，并通过烧焊与之形成刚性连接。 低压内、外缸之间采用O型橡胶环密封，是典型的“阿尔贝拉”结构，既保证了蒸汽不会外泄，又允许内、外缸相对运动。 1.2　结构参数 作为国内首台百万千瓦半速机组，岭东核电站汽轮机设备的另一显著特点即普遍大型化，其低压汽缸、转子的结构参数见下表： 2　安装要点 2.1　主要工作量 岭东核电工程共安装两台额定功率为1086.94MW的半速汽轮机，每台汽轮机由一个高中压模块和两个低压模块组成，每个低压模块包括一个低压外缸和一个低压内缸，内外缸之间通过柔性密封环连接，内缸部件包括一条低压转子，正反各5级低压隔板，以及分流环、汽封体等。单个低压模块主要设备的总重超过640吨。 2.2　安装流程 岭东核电站汽轮机低压模块安装流程如下：外下缸组焊→外下缸就位、初找正并割除临时支撑→内下缸就位、找正并调整水平、标高→内上缸临时就位、检查内缸中分面结合状况→轴承就位→转子临时就位并对油档找中心→轴瓦与转子平行度测量、调整→转子轴径扬度测量、调整→地脚螺栓紧固、转子间初找中心→汽缸固定销、导向销初镶配→下隔板临时就位、找中并配准底部工艺键→上隔板临时就位、检查隔板中分面结合状况→内上缸临时就位、配准隔板工艺悬挂销→下隔板、转子临时就位→测量隔板左右间隙、配准产品底键→下隔板、转子临时就位并复测隔板左右间隙→上隔板、内上缸临时就位→测量隔板顶部间隙、配准产品悬挂销→下隔板、转子临时就位→转子轴向定位并初测通流间隙→进汽分流环安装尺寸测量、分流环配准→上隔板、内上缸临时就位并复测顶部间隙→精测通流间隙并调整→汽封体就位、顶轴油投用→盘转子复测中心并调整→低压转子间距测量、调整→轴窜测量→配准汽缸固定销、导向销并标识转子定位外引值→外上缸组焊→内缸扣合、轴窜复测→转子间中心复测、调整→内、外下缸找正→外上缸就位、检查中分面结合状况→外下缸与凝汽器焊接、外缸中分面间隙复查→外缸扣合、转子间中心复查→基础弹簧隔振器释放、转子间中心复查→联轴器铰孔、连接→大气阀安装、柔性密封环安装、联轴器罩壳安装→面漆涂刷等收尾工作。 2.3　关键工序 2.3.1　外下缸组焊、就位 因外缸尺寸较大，为便于运输，外上缸及外下缸分配准余量侧、含垂直法兰侧两个模块到货，在现场组合焊接。组合时采用斜垫铁组进行调平，焊接时采用对称分段跳焊措施防止变形，焊接完成后检查结合面的状况，若垂直结合面存在间隙，可通过加装垫片予以消除。 外下缸就位前将临时支撑装置（支撑管、支撑板等）全部割除，避免与低压内缸下半及低压进汽管等部件相碰撞。在低压外下缸与凝汽器上喉部间均匀布置一定数量的垫铁组，调整外缸中分面的标高与汽轮机组水平中分面的标高一致。 就位前，油漆工作需完成。 2.3.2　内下缸就位 内下缸就位前，必须保证凝汽器内部疏水联箱、抽汽管道及其膨胀节、低压进汽管及其膨胀节等无法通过人孔门就位的部件预存完毕，并将O型密封圈临时固定在内下缸上。 内下缸就位后，建立钢丝基准，测量内下缸前后外油挡中心与汽轮发电机组中心线的偏差，同时测量内下缸横向中心线的偏差