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市政桥梁伸缩缝施工工艺及防治措施研究摘要：本文首先介绍了市政桥梁伸缩缝施工工艺，然后通过分析市政桥梁伸缩缝病害产生的原因重点探讨了桥梁伸缩缝病害的防治措施。 关键词：市政桥梁伸缩缝；施工工艺；防治措施 中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号： 市政桥梁建设是我国很重要的一项基础设施建设，在桥梁施工建设中伸缩缝又是不可或缺的一部分，它确保了桥梁的平整度，正是由于它的使用特点使得桥梁伸缩缝成为很容易就损坏的一部分，因此，在我们进行施工设计和建筑时必须严加注意。 1桥梁伸缩缝施工 (1)桥梁伸缩缝的施工顺序采取:伸缩缝临时填充→铺筑沥青混凝土→切缝、清槽、伸缩缝安装→浇筑混凝土→养生→安装橡胶带。伸缩缝生产厂家由业主认可，并按监理程序对该厂的分包资质和材料报验进行申报，得到批准方可使用。伸缩缝厂家在出厂前已将两异型钢按照安装温度间隙调整完毕，并用锁定板固定。伸缩缝用盘车运输，吊车吊放到现场。吊装时严格按厂家在伸缩缝上标定的吊点位置起吊，严防运输吊装过程中伸缩缝产生变形。每条伸缩缝采用两端现场焊接而成，接点处异型钢应成60°坡口，以利于焊接成整体，保证伸缩缝自身质量。 在混凝土桥面铺装后，择温度高时将伸缩缝预留槽内填入石灰粉煤灰稳定砂砾，避免日后高温造成填料拱起破坏油面。顶面与铺装相平夯实，T梁之间缝隙处填塞聚乙烯泡沫。同时在摊铺完沥青混凝土面层后，先应确定伸缩缝开槽中线。并使用3m直尺在混凝土宽度范围内检查平整度，局部超过2mm要适当调整边线位置。施工时采用切缝机切缝，切缝外侧3m范围采用彩条布覆盖，避免石粉及挖出的填料污染路面，并用胶带将切口贴牢。最后清除干净槽内填充物并对混凝土表面凿毛。 (2)首先在T梁与搭板空缝处预埋筋点焊两块薄钢挡板，并在其内填充好苯板，以防日后浇筑时混凝土流入缝内。在伸缩缝槽上每3～5m横放10×10cm方木，将伸缩缝吊放其上。使用自制小门架加倒链将伸缩缝吊起，缓缓放入槽内并木楔固定。挂小线检查中线位置，5m直尺检查纵向直顺度。伸缩缝调平焊接时，尽可能在接近安装温度±5℃范围内进行。焊接应先对称点焊定位，再对称焊接推进作业，每25cm范围至少有一个锚固钢筋与预埋钢筋焊接，焊缝＞5cm。如果预埋钢筋位置不相对，应及时调补筋。焊接完成后立即解除锁定装置，使其可自由伸缩，以免造成变形。避免高温天气焊接，否则加盖凉棚降温，或采用夜间施工焊接。伸缩缝安装结束后，经自检合格，报监理验收，验收合格后方可浇筑。安装过程中，施工员和技术负责人必须在现场。 (3)伸缩缝两侧槽内采用C40钢纤维防水混凝土现场浇筑。现场搅拌机搅拌时应注意配合比符合规范要求，坍落度按8～10cm控制。人工溜槽浇筑并振捣密实，当混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦泛浆时方可停振。设专人负责伸缩缝的成活质量。混凝土浇筑后，用塑料薄膜、无防布及时养护，以保证养生水分饱满，使混凝土充分进行水化反应，保证混凝土不产生裂缝。 (4)当混凝土达到一定强度后，嵌入整体密封橡胶止水带。止水带在伸缩缝两个端头应翘起60°，并深入现浇防撞墩内30cm(伸缩缝处防撞墩应保持通缝). 2桥梁伸缩缝病害产生的主要原因 2.1设计方面的原因 (1)设计未考虑荷载引起的桥梁结构挠曲对桥梁的伸缩缝的影响，桥梁结构在运营过程中，在结构自身重力，预加应力、土的重力及土的侧压力、砼的收缩和徐变、基础变位、汽车荷载等作用引起的伸缩缝装置产生垂直、水平及转角变位。 (2)设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度，产生不同程度的破坏，致使伸缩装置营运质量下降。 (3)伸缩缝选型不合理，任意扩大伸装置的适用范围，导致伸缩缝装置寿命不长。 2.2施工方面的原因 (1)对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作. (2)伸缩装置两侧桥面碾压不充分，强度不足，从而随着汽车的行驶而下沉或损坏。 (3)焊接变形矫正不够、伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，定位角钢位置不正确，安装时没有达到设计要求的梁端缝隙，从而造成通车后伸缩缝变形破坏。 (4)后浇砼(或其他填充料)浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，甚至不按图纸施工，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降。 2.3养护方面的原因 (1)落入伸缩装置的砂土、杂物未能及时认真地清扫，使原设计的伸缩量不能保证。 (2)对收缩装置裂纹、坑槽和破坏处未及时处理修补，对以锈蚀的装置未及时作防护处理，导致伸缩