汽油挥发过程的试验分析.pdfVIP

第 2期(总第 193期) 车 用 发 动 机 No．2(SerialNo．193) 2011年 4月 VEHICLE ENGINE Apr．Z011 汽油挥发过程的试验分析 朱 玲 ，陈家庆，柳 岩，李 洁 (北京石油化工学院环境工程系，北京 102617) 摘要 ：对 93号汽油的挥发损耗过程进行 了测试分析 。分剐模拟 了地面敞口挥发损耗 、储 油罐 内小呼吸挥发损 耗 、上装浸没式装油大呼吸损耗和喷溅式装油大呼吸损耗 4种挥发状态，对汽油的质量 、雷氏蒸气压和黏度，以及 油气蒸气中非甲烷总烃 (NMHC)浓度进行 了检测。结果表 明，汽油挥发过程 中轻烃组分不断减少，因此其质量和 饱和蒸气压减 小，黏度增加 ，汽油蒸气 中NMHC浓度降低；汽油的挥发过程 受温度 、蒸发面积、空气流动状态的影 响，在敞 口挥发模拟条件下汽油物性参数 的变化明显高于其他 3种呼吸损耗状态。 关键词 ：汽油；挥发损耗 ；环境模拟 ；物性测试 中图分类号：TK418．9 文献标志码 ：B 文章编号 ：1001—2222(2011)02—0068—05 作为现代社会最常用的交通工具，汽车的保有 组分置换出来 的现象 [2]。因此，需要首先对汽油的 量越来越高，相应地汽油消耗量急剧增长。汽油发 挥发过程和汽油蒸气的物理特性进行测试分析，才 动机的燃烧方式要求车用汽油必须具有合适的蒸发 能优化设计出对油气蒸气吸附性能最好的活性炭。 性能，即轻烃组分占一定的比例，这样汽油能快速气 同样 ，使用冷凝法处理油气蒸气时，从处理效率和节 化并与空气形成均匀可燃性气体混合物，从而保证 约能源角度，都需要对汽油的挥发过程进行详细分 发动机的正常工作口]。汽油从炼油厂出厂到最终作 析。但是 ，目前国内外还没有相关的文献发表 ，因此 为汽车燃料燃烧经过 4次装卸环节 ，轻馏分 由于沸 本研究从分析汽油挥发行为出发，分别分析了4种 点低 ，会不可避免地挥发产生油气。这些油气不仅 典型蒸发损耗情况下，汽油的质量、黏度和雷式蒸气 引发环境污染，而且增加了发生火灾和爆炸的危险 压 (RVP)的变化规律 ，以及汽油蒸气中非 甲烷总烃 性，同时也使油料品质下降，增大了油量损耗和经济 (NMHC)浓度的变化情况，为后续优化设计高效率 损失 ，造成了能源浪费，因此各国政府高度重视挥发 的处理工艺提供数据支持。 油气产生的危害和损失 ，采取了很多有力的措施控 1 试验方法 制油气污染。在我国，北京、上海 、广州等大城市率 先对加油站实施改造，安装 了油气回收设备 ，回收原 1．1 汽油挥发过程的模拟 理包括活性炭吸附法、冷凝法 、膜分离法、吸收法等， 汽油在储运过程中的呼吸损耗是汽油储存蒸发 而且还不断有新的设备和工艺投入使用，并取得了 损耗的主要途径，“小呼吸”是储罐 内的汽油 由于压 很好的治理效果。但是，相关公司和科研单位在研 力和温度而产生的静态损耗，“大呼吸”是发油时储 制回收净化设备的过程 中，并没有注重对与设备净 罐 内气相空间的不断变化而引起的动态损耗，密闭 化效率密切相关的汽油挥发过程 的研究。例如，油 顶部装车发油又分为喷溅式和浸没式两种 5【；此外 ， 气蒸气由多种烷烃和芳香烃组成 ，各组分的极性、分 汽油由于漏损在地面空气中挥发也是油气污染的另 子质量、几何大小 、沸点和饱和性各不相 同，同时汽 一