成都市317国道城内整治工程SMA-13路面质量控制.docVIP

成都市317国道城内整治工程SMA-13路面质量控制摘 要：本文从配合比设计、施工过程中原材料质量、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等方面详细介绍了成都市317国道城内整治工程SMA-13路面质量控制。 关键词：配合比；混合料；质量控制；SMA-13 Abstract: This article from the mix than the design, the quality of the raw materials in the construction process, the mixture mixing, transportation, paving, crush, etc. detailed training works for the city of Chengdu, 317 State Road SMA-13 #8203;#8203;pavement quality control.Key words: mixing ratio; mixture; quality control; SMA-13 中图分类号：F54 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 概述 成都市317国道城内段道路综合整治工程，起于郫县、金牛区分界处，沿途下穿三环金牛立交桥，经过二环营门口立交，止于一环路口。是联系成都、郫县和都江堰的重要主干道路，为金牛区对外联系的重要通道、绿色通道，全长共7.3公里，双向八车道。根据设计文件要求，在317国道城内段道路综合整治工程路面进行SMA-13类型的运用与研究。 配合比设计 根据设计要求，在四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院和重庆鹏方路面工程技术研究院专家的指导下对317国道城内段路面1标先后进行了目标配合比设计，生产配合比调试，及试拌工作。 2.1材料的选择 沥青采用中海油SBS改性沥青，粗集料采用四川峨眉山玄武岩，细集料采用崇州市石灰岩生产的机制砂，填料采用崇州市石灰岩生产的矿粉，所用纤维为玄武岩纤维。经试验检验所用原材料，能满足技术规范要求。 2.2混合料级配的确定 ① 目标配合比 根据集料的筛分结果，先确定SMA-13的三种级配（级配1、级配2和级配3）4.75mm筛孔通过率，并分别测定三种级配的VCADRC。初试油石比按6.0%双面各击实75次制作试件，测定VCAmix及VMA等指标，在满足VCAmix小于VCADRC和VMA不小于16.5%的等条件的基础上确定级配，测试结果见表2-1和表2-2，图2-1。 表2-1三种级配的设计组成结果 按级配2采用3种油石比，双面各击实75次成型马歇尔试件，然后将成型的试件进行马歇尔稳定度试验，同时根据SMA路面设计要求，空隙率应控制在3-4.5%，并结合成都气候特点，通过计算确定最佳设计油石比。 ② 生产配合比 根据拌和楼热料仓集料筛分结果并计算，使混合料的级配符合目标配合比设计级配和表一的规定，并特别注意使0.075mm、4.75mm和9.5mm的筛孔通过量控制接近目标配合比设计级配，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。根据目标配合比确定的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，制备马歇尔试件，计算试件的VMA、VCAmix、VV和VFA，结合选定适宜的最佳油石比。具体设计结果见图2-2，表2-3。 图2-2SMA-13生产配合比级配曲线 2.3性能验证 根据确定的混合料级配和最佳油石比，对混合料进行谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失、肯塔堡飞散试验的混合料损失、车辙试验动稳定度、水稳定性等性能检验，检验结果符合规范要求。 施工质量控制 3.1原材料质量 原材料质量的好与坏，直接关系到混合料质量，在日常施工过程中要注意： ① 要注意粗细集料和填料的质量，对不合格的矿料，不准运进拌和厂； ② 堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂； ③ 细集料及矿粉必须覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量； ④ 纤维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。 3.2 拌和 ① 严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青SMA-13的出厂温度。改性沥青SMA-13的施工温度范围见表3-1； 表3-1改性沥青SMA-13的施工温度℃ ② 拌和楼控制室要严格控制各档料秤量，避免油石比不当而产生泛油和松散现象，同时要逐盘打印改性沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核； ③ 317国道路面整治施工拌和