沈丹客运专线本溪隧道出口落石影响范围研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 2012年第 9期 RailwayEngineering 67 文章编号 ：1003-1995(2012)09—0067—04 沈丹客运专线本溪隧道出口落石影响范围研究 董 捷 ，宋绪 国 ，许再 良 ，郑 刚 (1．天津大学 建筑工程学院，天津 300381；2．铁道第三勘察设计院集 团有限公司，天津 300142) 摘要：为对铁路 隧道 出口落石分布范围的分析提供理论依据 ，提 出了一种二维斜坡 落石崩滑运动模 型， 该模型基于铁路行业所推荐的落石法向与切向恢复系数 ，建立 了落石在 同一直线坡段与不 同直线坡段 连续碰撞的时间与速度计算方法。通过对沈阳至丹 东客运专线本溪隧道 出口附近危岩体的调查 ，运用 所建立的计算模型对落石的潜在影响范围进行 了分析 ，绘制 了落石的平面影响区域，为隧道洞 口与相邻 桥梁的设计提供 了依据 。 关键词 ：客运专线 隧道 落石 影响范围 中图分类号 ：TU457；U456．3 3 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2012．09—20 落石主要是指在 自然斜坡或陡崖上部表面出露的 向对落石撞击后的动力衰减特性进行研究 ¨ “。 危岩体发生坠落 、滑移或倾倒而 向下方滚落的岩石块 我国山区铁路建设 中不可避免地遇到大量的落石 体。落石具有较大的冲击力 ，对下方铁路 、公路和生活 灾害，而 目前铁路行业规范 中尚未形成具有较强可操 区威胁巨大 ，因此在高陡斜坡下方的工程施工，应预先 作性 的落石影响范围分析方法。鉴于此 ，本文建立了 对坡脚潜在的落石影响范 围进行评估 ，并采取必要 的 铁路危岩落石 的二维运动模型，并 以沈 阳一丹东铁路 对策。多年来 ，国内外部分学者针对危岩落石的运动 客运专线本溪隧道 出口的落石影响范围为例进行 了分 轨迹与影响范围开展 了相关 的研究工作 ，取得了一定 析 ，以期对相关工程设计人员有所帮助。 的成果 。落石 的治理与防护 ，首先需要研究落石 1 落石运动模型的建立 在斜坡表面的运动特征 ，近年来 ，刘卫华 、叶 四桥 等 、苏胜忠 、裴 向军等 学者针对不 同类型落石 研究落石运动模 型 ，最重要 的是先确定不 同坡 坠落后在斜坡表面 的运动特征展开研究 。研究发现 ， 面 的回弹接触特性 。 目前 ，对落石 回弹接触特性多 落石与坡面的冲击回弹特性直接影响着落石的空间运 考虑沿垂直于坡 面 (法 向)和沿坡 面 (切 向)两 个方 动轨迹 ，杨海清等 将弹塑性接触理论应用于落石撞 向。在铁路行业运用落石碰撞法 向恢复系数与切 向 击特性分析 ，具有一定的借鉴意义。在我国地质灾害 恢复系数来分析危岩失稳后 的运动轨迹 ，其取值见 防治领域中，更多地是采用沿坡面法 向和切向两个方 表 1。 表 1 落石法 向与切 向接触系数 坡面特征 法 向恢复系数 占 坡面特征 切 向恢复系数 光 ， o ． 37 -0．42 ， 如人行道或光滑的基岩面 ‘ 光如人行道或光妻滑的基岩面， o．87‘～0…．92一 多为基岩和砾岩 0．33～0．37 多数为基岩