沥青混凝土路面温度场数值分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 2011年第 12期 RailwayEngineering 141 文章编号：1003—1995(2011)12-0141—02 沥青混凝土路面温度场数值分析 陈小燕 ，刘小文 (南 昌大学 建筑工程学院，江西 南 昌 330031) 摘要 ：采用三维模型，对夏 日全天温度变化下路面结构层温度场分布及不 同降温速率下沥青路面温度场 分布进行 了分析 。结果表 明：地表 以下0．4m深度 内(即沥青混凝土面层)温度场受到外界温度影响 大，其下各结构层温度场变化不明显 ；对同一结构层 ，特别是面层 ，地表温度降幅越大，路面层顶底面的 温度变化 以及路面层产生的温度应力也越大；初始温度越 高，各结构层温度也越 高，但各结构层温度差 与初始温度关系不明显 。 关键词：沥青混凝土 路面 温度场 中图分类号 ：U416．217 文献标识码 ：A 裂缝在沥青路面中非常常见 ，根据裂缝产生 的原 因，可把裂缝分为三类 ：即强度裂缝 、温度胀缩裂缝 、结 构和施工裂缝 ；也可简单地将裂缝分为荷载型裂缝和 非荷载型裂缝两类。前者是 由于荷载影响导致沥青路 面出现裂缝 ，主要是荷载引起的疲劳开裂 ；后者主要是 由于温度变化导致沥青路面的胀缩产生裂缝。在南方 图 1 模型剖面 图(单位 ：em) 地 区，冬天气温通常都不是很低 ，因此 ，很少产生冻胀 开裂 ，但在夏天 ，由于昼夜温差大或者天气突变，气温 急降，也很可能产生较大温差 ，从而引起沥青混凝土收 缩裂缝 。但 目前研究南方夏天路面结构层温度场 分布规律的著述相对较少 ，因此 ，本文 旨在采用有限元 法对南方地区在夏 日全天和温度急降情况下结构层温 图2 网格剖分图 度变化规律予 以分析。 1 有限元分析模型及参数 2 计算及分析结果 2．1 夏天 1d温度变化下路面结构层温度场分布 采用三维热分析模型分析路堤沥青混凝土路面结 假定夏天 1d地面温度变化如表 2所示。 构层的温度场分布。路面各结构层热力学参数见表 表2 夏天 1d地面温度变化 1。沿路面方向长取 10m，横剖面上两侧边坡坡 比取 时刻 1：3，路堤高度4m，地基取 3ITI深 。模型的单元类型 项 目 u：uu z：uu 4：uu O：UU ：uu 10：UU Jz：uU J4：U0 IO：L’u l ：UU 2U：L ZZ：UU 24：UU 选择三维热学单元 Solid87，模型横断面尺寸见 图 1， 23 4 l9·3 l74 l9 6 26 l 34 3 40 8 43·O 4l·l 37 0 32·4 28·0 23 4 ac 典型模型的单元网格见图2。 表 1 路面各结构层热力学参数 温度场分析中，以1d的地面温度变化作为边界 条件 ，在两侧坡面及路表面施加地面温度 ；在地基底面 施加恒定 的地温 ，取 19℃，其它面为绝热面。