沪宁城际铁路路基翻浆原因分析及整治措施研究.pdfVIP

2014年第 3期 潘振华：沪宁城际铁路路基翻浆原因分析及整治措施研究 75 ∞ ∞ ∞ ∞如 ∞如加mO 力消散过程 ，一方面对基床表层 中大粒径碎石 间填充 物——细颗粒产生劈裂破坏作用，使细颗粒脱离级配 横 求 碎石骨架而溶入承压水中；另一方面，瞬时承压水从底 恤 删 座板间的伸缩缝 以及封闭层与底座板 间的裂 隙消散 蝇 捌 时 ，也带走了细颗粒。随着消散作用的加剧 ，级配碎石 蚓 壕 捌 层 中粒径达 5mm的颗粒也发生了流失。一般情况 01 01 1 10 10O 下 ，底座板伸缩缝处级配碎石层的翻浆最为严重，并逐 方孔筛孔边长／mm 步发展延伸至距伸缩缝5m范围内。如果级配碎石层 图3 级配碎石粒径级配曲线 的翻浆进一步发展，将相继发生底座板空吊和底座板 下沉两种结果 。随着级配碎石层部分小颗粒的流失 ， 1mm占20％，1～5mm 占10％，5～10mm 占20％， 底座板形成板下空吊。通过观测 ，底座板在列车作用 10～20mm 占20％，20～31mm 占20％。此类路基表 下产生的上下振动 幅度可达 3mm。随着翻浆 冒泥加 层 (级配碎石层)具有渗透系数低甚至不透水 的特点， 剧 ，当空吊发展到一定程度时，底座板发生下沉并产生 对于有砟高速铁路 (如杭深线)，因路基面设有 良好 的 横 向裂纹。据调查 ，沪宁城 际的底座板最大下沉达 排水坡，雨水能快速排 出基床流入侧沟，因此，杭深线 30mm。下沉严重时 ，极易造成轨道板产生裂纹。 运营4年来 ，未发生路基翻浆病害。对于 Ⅱ型板 的无 综上所述 ，级配碎石层中细颗粒含量大和路基表 砟轨道 (如京沪 、沪杭高铁)，因轨道结构的特点，雨水 层排水不畅是产生翻浆冒泥 的内因，而高速列车的高 仅从轨道板与两侧封闭层间的裂 隙少量地渗入 ，发生 频振动是造成翻浆 冒泥的外因。 路基翻浆的现象较少 。但对于降雨充沛的沪宁城际铁 路 ，级配碎石层细小颗粒含量大不仅使路基表层成为 3 路基翻浆病害整治 不透水层 ，而且为路基产生翻浆提供 了条件。这是沪 3．1 整治原则 宁城际铁路路基翻浆的重要原因之一。 从路基级配碎石层翻浆成 因分析可知 ，要彻底根 2．2 路基防排水系统不完善 治病害 ，首先应进行轨道结构的封闭，在底座板间设置 沪宁城际轨道 的混凝土底座问伸缩缝未进行有效 止水带