修理工职业技能竞赛(初赛)理论.pdf

汽车修理工职业技能竞赛（初赛）理论相关知识复习资料 单选题：（150 题） 1.OBD- Ⅱ使用规则要求数据连接器（DCL）必须采用 （）引脚。 B A.12 B.16 C.18 D.38 2.在大众/奥迪车系中，如果独处的故障代码后面带“/SP”，则说明该故障代码是 （）。 A A.偶发性故障代码 B.当前存在的故障代码 C.虚假性故障代码 D.经常性故障代码 3.对采用 OBD- Ⅱ系统的车，通常三效催化转化器后氧传感器的信号变化频率至少应 （），否则可能 是三效催化转化器的转化效率已降低了。 A A.低于前氧传感器的一半 B.高于前氧传感器的一半 C.等于前氧传感器的一半 D.高于前氧传感器的2 倍 4 如果长期燃油修正显示的是低于0%的负值，则表明 （）。 A A.混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减少） B.混合气过稀，ECU 正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿 C.短期燃油修正已经失效 D.长期燃油修正已经失效 5.如果长期燃油修正显示的是高于0%的负值，则表明 （）。 B A.混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减少） B.混合气过稀，ECU 正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿 C.短期燃油修正已经失效 D.长期燃油修正已经失效 6.供油量变化可通过故障检测仪进行监视 （）表示出来，理想的燃油修正值接近0%。 A A.长期和短期燃油修正值 B.长期燃油修正值 C.短期燃油修正值 D.中期和短期燃油修正值 7.如果加热型氧传感器信号电压指示混合气过稀，动力系统控制模块将增加喷油脉宽，使燃油修正 值 （）。 D A.稍稍低于0% B.远远低于0% C.远远高于0% D.稍稍高于0% 8.如果加热型氧传感器信号电压指示混合气过浓，动力系统控制模块将减少喷油脉宽，使燃油修正 值 （）。 A A.稍稍低于0% B.稍稍高于0% C.远远高于0% D.远远低于0% 9.电压和电流方向都不随时间变化的信号叫做 （）。 A A.直流（DC）信号 B.交流（AC）信号 C.频率调制信号 D.脉宽调制信号 10.滑变电阻型节气门位置传感器产生的属于 （）。 A A.直流（DC）信号 B.交流（AC）信号 C.频率调制信号 D.脉宽调制信号 11.霍尔式节气门位置传感器产生的信号属于 （）。 C A.交流（AC）信号 B.直流（DC）信号 C.频率调制信号 D.脉宽调制信号 12.磁脉冲式曲轴位置传感器产生的信号属于 （）。 D A. 频率调制信号 B. 脉宽调制信号 C. 直流（DC）信号 D.交流（AC）信号 13 可燃混合气过浓时，次级点火波形的 （）。 C A.点火线降低，火花线缩短并向下倾斜 B.点火线升高，火花线缩短并向上倾斜 C.点火线降低，火花线延长并向下倾斜 D.点火线升高，火花线延长并向下倾斜 14.就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应 （）。 A A.稳定在64~71kPa B.在6.7~84.6kPa 灵活摆动 C.46.7~51kPa 摆动 D.45~58kPa 摆动 15.就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，在迅速开闭节气 门时，真空表指针应 （）。 B A.稳定在64~71kPA B.在6.7~84.6kPA 灵活摆动 C.46.7~51kPA 摆动 D.45~58kPA 摆动 16.在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时可达53kPA，很快又跌落为0 或很低，则说 明 （）。 A A.排气系统堵塞 B.进气系统泄漏 C.进气系统堵塞 D.排气系统泄漏 17.在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45~58kPA 摆动，但摆动速度较慢，说明 （）。 A A.混合气过浓 B.混合气过稀 C.排气系统堵塞 D.排气系统泄漏 18.如果混合气浓，排气中有 （）。 A A.O2 的读数就低，CO 的读数就高 B.O2 的读数就高，CO 的读数就低 C.O2 和CO 的读数都低 D.O2 和CO 的读数都高 19.混合气燃烧越完全，二氧化碳（CO2）的读数就越高，此时一氧化碳（CO）的读数应该为 （）。C A.1%~2% B.13%~16% C.0 或接近0 D.5%~10% 20 混合气燃烧越完全，二氧化碳（C