汽车散热器的模态分析与应用.pdfVIP

· 机械研究与应用 ·2013年第5期(第26卷，总第127期) 研究与分析 试验值 ：公司用振动试验台扫频实验 方 向结 动机的基本频率范围内，高于发动机怠速频率以及路 构采样点的响应曲线 (如图 15)，幅频 曲线中波峰对 面激励频率，发生共振的可能性极小；二、三阶模态分 应的频率即为结构的模态频率值，由图中可以明显看 别为72．27Hz、83．57Hz，在发动机基本频率范围内， 出结构前两阶模态分别为 40Hz、70Hz。 可能发生共振 ，造成构件 的提前破坏 J。可 以在散 G 证试验挖纠潮 热片上加工有凹凸的几何花纹、增加散热器与外接部 件的连接刚度或者增大安装衬套的刚度等来提高散 热器动态性能 。 4 结 语