浅谈车辆维护保养十大误区.pdfVIP

轻型汽车技术 2012(7／8)总275／276 使用与维修 71 浅谈车辆维护保养十大误区 王志忠 石祥辉 殷建民 (第二炮兵士官学校) 对车辆进行科学的保养与维护，是恢复车辆 如果安装时在气缸垫上涂黄油，当气缸盖螺栓拧 装备陛能，延长其使用寿命的有效手段。然而，在 紧时，一部分黄油就会被挤压到气缸水道和油道 实际操作过程中，一些使用和维护保障人员却存 中，留在缸垫间的黄油在气缸工作时，由于受高温 在着很多错误做法，影响了车辆的正常使用与维 影响，一部分会流人气缸燃烧，另一部分则残留在 护。为此，笔者拟结合 自己在部队多年车辆保障维 缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面 护实践，总结了如下十大误区，仅供参考： 之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击 1．机油只加不换 气缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处 机油在汽车使用过程中是必不可少的，主要 在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化 起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会 变质。因此安装气缸垫时切勿涂抹黄油。 注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是常常 ②轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防 忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更 止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实 换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润 际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺 滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情 纹间就具有 自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小 况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而 于螺纹间的当量摩擦角的缘故 给定的螺栓联接 失去保护发动机的作用。在发动机运转过程中，许 中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间 多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢 的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦 等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的发动 角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的 机来说，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就 螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑油。 急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事 这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。 故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维 3．缸套和活塞新品不经选配即安装 护经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油 在换装气缸套和活塞时，认为新的气缸套和 道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。 活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使 2．乱用黄油 用了。实际上，气缸套与活塞的尺寸都有一定的公 ①气缸垫上涂黄油。黄油是汽车维修中常用 差范围。如把最大尺寸的气缸套配上最小尺寸的 的润滑脂，可以起到润滑和密封的作用。因此，有 活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困 些修理工在安装气缸垫时，就会在气缸垫上涂上 难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺 一 层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封陛。殊 寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞 不知，这样做反而影响了发动机的工作性能。气缸 的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相 垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它