浅谈废气涡轮增压器的正确使用与保养.pdfVIP

轻型汽车技术 2010(4)总248 使用与维修 59 没谈废气涡轮增压器钟正确使 ．Il与保养 刁云鹏 熊国庆 左华山 樊少军 所谓废气涡轮增压，就是利用柴油机排出的能 见的有车辆排气制动失效、消音器积碳等。 量来驱动涡轮机，从而带动压气机来提高进气压力 1．4 使用发动机厂家规定的空滤。劣质空滤透 增加充气量。柴油机采用废气涡轮增压不仅可提高 气比较差，负压大，容易造成增压器漏油，劣质空滤 功率，还可减少单位功率质量、缩小整机外形尺寸、 容易破损，导致异物进入涡轮增压器，打坏叶轮，损 降低燃油消耗。与此同时，废气涡轮增压器作为一个 坏增压器 。 精密部件，其结构特点及其与发动机相关系统的紧 1．5 防止增压器与空滤问的管路破损，防止进 密联系也决定了在使用保养过程中的一些具体要 气管道中脏物和排气管道中积炭 、粉尘 、杂物等的 求。 积累，这些异物均会打坏增压器叶轮 ，破坏增压器 1 对进、排气系统的要求 动平衡 ，造成增压器失效。 首先介绍一下涡轮增压器的密封原理：密封系 1．6 排气温度不能过高。如果发动机排气温度 统使中间体同涡轮级和压气机级分开，密封限制润 过高，容易造成增压器壳体氧化变形失效。 滑油流进压气机壳和涡轮壳，并阻止燃气和空气从 2 对润滑 系统的要求 这两个区域流人中间体。密封环是固定不动的，涡轮 涡轮增压器的润滑油来 自发动机油底壳，润滑 轴在旋转，结构上是不完全密封，所以增压器的密封 油经过滤清器后到达涡轮增压器，机油输送到增压 还要依靠发动机在正常工作时增压器两端壳体 内建 器需要一个较长的过程 。有压力的润滑油经过增压 立起来的压力比中间体中的润滑油腔压力高。 器轴承系统 (目前市场上绝大多数增压器采用浮动 1．1 压气机进 口处负压最大值在更换新滤清 轴承系统 )后其压力降低到与发动机油底壳里的压 器时有如下限定：中型柴油机为 3kpa，重型柴油机 力相当，需要依靠 自身的重力回到发动机油底壳。| 为3．5kpa。当发动机使用一段时间，压气机进 口处负 2．1 增压柴油机对润滑油的质量品级、粘度等 压超过 6．5kpa时，应清洁或更换空滤滤芯。 重要指标都有严格的要求，为保证增压器可靠润 1．2 保证增压器与发动机进、排气歧管之间的 滑、冷却 ，一定要按照发动机使用说明书的要求选 管路密封、畅通。在发动机工作时，如果增压器与发 用润滑油。 动机进气歧管之间的管路出现漏气 ，压气机壳体中 2．2 做好预润滑。在诸如停车时间较长、更换 的压力就可能低于中间体回油腔中的压力，导致涡 润滑油、发动机大修、更换增压器后均应对增压器 轮增压器泄漏润滑油到压气机壳体内。同样道理，如 事先作预润滑，方法是从增压器进油 口加适量的润 果增压器与发动机排气歧管之间的管路漏气，将可 滑油，并用手转动涡轮轴 ，保证增压器的轴承系统 能导致增压器泄漏润滑油到涡轮壳内，同时这些地 充满油膜 。 方漏气还会造成发动机动力下降、冒黑烟等现象。另 2．3 进入增压器的润滑油压力应符合要求：大 外，如果这些管路不畅通，也会导致发动机动力不 多数发动机负载运行时，增压器进油 口处润滑油压 足。 力在最大扭